O femeie merge la marginea orașului și merge direct la un tren; mașina ei electrică se pleacă apoi în parcarea și reîncărcare. Un bărbat are un atac de cord în stradă; serviciile de urgență trimit un drone echipat cu un defibrilator pentru a ajunge cu câteva minute crucial înainte ca o ambulanță să poată. O familie de roboți de întreținere zburătoare locuiește în vârful unui bloc de apartamente - capabil să repare în mod autonom fisuri sau scurgeri și frunze clare din jgheaburi.
Astfel de viziuni utopice, urbane, ajută la retorica „orașului inteligent” care, în deceniul trecut, a fost promulgată cel mai energic de marile companii de tehnologie, inginerie și consultanță. Mișcarea este bazată pe bandă largă wireless omniprezentă și încorporarea de senzori computerizați în țesătura urbană, astfel încât rafturile pentru biciclete și lămpile, CCTV și semafoarele, precum și aparatele electrocasnice cum ar fi internet frigider și sisteme de încălzire cu telecomandă să devină o parte a așa-numitului „internet al lucrurilor” (piața globală pentru care acum este estimată la $ 1.7tn). O viață mai bună prin biochimie dă loc unui vis de a trăi mai bine prin date. Puteți lua chiar și un Master în orașe inteligente la University College, Londra.
Există totuși critici distopice despre ceea ce ar putea însemna această viziune inteligentă asupra orașului pentru cetățeanul obișnuit. Fraza în sine a stârnit o luptă retorică între tehno-utopiști și flâneurs postmoderni: orașul ar trebui să fie un panopticon optimizat sau un topitor de culturi și idei?
Și ce rol va juca cetățeanul? Cea a funcționarului neplătit, contribuind în mod voluntar la o bază de date urbană, care este monetizată de companii private? Orasul locuitor este cel mai bine vizualizat ca un pixel care se mișcă fără probleme, călătorind la muncă, magazine și acasă, pe un ecran grafic 3D colorat? Sau cetățeanul este, pe bună dreptate, o sursă imprevizibilă de cereri și afirmații ale drepturilor? „De ce orașele inteligente oferă doar îmbunătățiri?” întreabă arhitectul Rem Koolhaas. „Unde este posibilitatea transgresiunii?”
Conceptul de oraș inteligent datează probabil cel puțin în ceea ce privește invenția semafoarelor automate, care au fost implementate pentru prima dată în 1922 în Houston, Texas. Leo Hollis, autor al Orașele sunt bune pentru tine, spune că cea mai pozitivă realizare a gândirii inteligente în stilul orașului în timpurile moderne este tablourile indicatoare ale trenului din metroul londonez. Dar, în ultimul deceniu, datorită creșterii conectivității omniprezente la internet și a miniaturizării electronice în dispozitivele care sunt acum comune ca etichetele RFID, conceptul pare să se fi cristalizat într-o imagine a orașului ca un robot vast, eficient - o viziune care a luat naștere, conform Adam Greenfield at Orașele LSE, cu companii gigant de tehnologie, cum ar fi IBM, Cisco și Software AG, care sperau să profite din contractele municipale mari.
„Noțiunea de oraș inteligent în forma sa contemporană completă pare să își fi dat originea în aceste afaceri”, notează Greenfield în cartea sa 2013 Împotriva Smart City, „mai degrabă decât cu orice parte, grup sau persoană recunoscută pentru contribuțiile lor la teorie sau practica urbanismului. ”
Orașe noi, cum ar fi Songdo în Coreea de Sud, au fost deja construite conform acestui șablon. Clădirile sale au control automat al climatului și acces computerizat; drumurile și sistemele de apă, deșeuri și electricitate sunt dense cu senzori electronici pentru a permite creierului orașului să urmărească și să răspundă la mișcarea rezidenților. Dar astfel de locuri păstrează o viziune înfiorătoare și pe jumătate terminate - ceea ce poate că nu ar trebui să fie surprinzător. Potrivit lui Antony M Townsend, în cartea sa 2013 Orașe inteligente, Songdo a fost conceput inițial ca „o armă pentru combaterea războaielor comerciale”; ideea era „să încurajeze multinaționalele să înființeze operațiuni asiatice la Songdo… cu impozite mai mici și reglementări mai puține”.