Tehnocrații sunt ingineri sociali și nu designeri urbani, dar cred că sunt mai calificați pentru a determina soarta a milioane. Dacă un mic oraș mexican poate opri controlerul cu aburi Technocrat, atunci și orice oraș poate. ⁃ TN Editor
În orașele din întreaga lume, drona jackhammers este întâmpinată de zgomotul tastaturilor și de zumzetul calculatoarelor însărcinate să construiască o nouă generație de metropole, construite din siliciu și nu din beton. O nouă rasă de utopii arzătoare și flash de la Masdar la Songdo este deja în curs de dezvoltare în Orientul Îndepărtat și Mijlociu, alimentată de petrodolare și rate de creștere cu două cifre. Cu toate acestea, reamenajarea mai degrabă mai prozătoare a senzorilor și a banda largă a fibrelor în locuri precum Bristol și Glasgow oferă o viziune mai iluminatoare - dacă este mai puțin evidentă - asupra viitorului nostru. Aceste viziuni de știință științifică pot aduce promisiuni ale orașelor ceasornicare în care serviciile publice precum transportul, canalizarea și sănătatea funcționează armonios în beneficiul tuturor?
Înconjurând aceste evoluții se află conceptul nebulos al orașului inteligent, un termen captivant care cuprinde orice implicare digitală în lumea noastră analogică, care promite să ne modeleze relația cu mediul nostru. În efortul de a ne înconjura capetele în jurul unora dintre oportunitățile și amenințările pe care le reprezintă aceste tehnologii, The Drum a luat legătura cu Tony Mulhall, director asociat al grupului profesionist de planificare și dezvoltare la Royal Institution for Chartered Surveyors (RICS). El spune: „Vrem să conștientizăm oamenii despre legătura dintre componentele care stau la baza datelor mari și utilizarea mai bună a bunurilor și infrastructurii proprietății din punct de vedere al managementului, construcției și investițiilor.
„Orașele construite în scopuri sunt un fenomen interesant, deoarece orașele nu au ajuns de obicei în această formă. Știu că am construit orașe noi, dar acest tip de oraș nou, puternic activat din punct de vedere tehnologic, este diferit. Este foarte interesant să te uiți la planurile de Masdar aranjate cu grijă pe o grilă pătrată, dar dincolo de pătrat nu se întâmplă nimic. Orașul inteligent ca construcție individuală răspunde doar la nevoile minorității. ”
În timp ce populațiile celor mai mari orașe din lume explodează, Forumul Economic Mondial calculează că Delhi va concura cu Tokyo pentru titlul de cel mai populat oraș din lume de 2030. Presiunea se face pe autorități pentru a se asigura că dezvoltarea infrastructurii poate ține pasul cu creșterea demografică. Mulhall adaugă: „Provocarea este mai degrabă despre modul în care obțineți beneficiile tehnologiilor smart city în locuri foarte sărace. Aveți populații uriașe care se întorc în orașe din întreaga lume, fără a planifica să le adăpostiți.
Pentru a se ridica la aceste provocări, organizații precum RICS se găsesc din ce în ce mai mult în compania gigantilor tehnologici precum IBM și Accenture, la fel de mulți ca arhitecți și ingineri. Mulhall observă: „Multe dintre aceste companii de tehnologie au avut de fapt o asociere foarte lungă cu orașele. Siemens, de exemplu, a furnizat sisteme subterane și semafoare. ”Ceea ce se schimbă, constată Mulhall, este o democratizare a unei mai multe informații compartimentate anterior între diferite sectoare, cu o categorizare mult mai amplă a datelor, cunoștințelor și înțelegerii acum.
Mulhall continuă: „Comunitatea arhitecturală este un punct critic, în sensul că acum avem toate aceste date. Dar doar pentru că avem oportunitatea nu înseamnă că găsim soluții mai bune. Am avut o mulțime de date în 1960s despre cum să construim orașe fantastice, dar am ajuns să facem un salt din informațiile analitice către soluții fără o informație corectă asupra a ceea ce oamenii aveau cu adevărat nevoie. În partea de jos a propunerilor arhitecturale precum Songdo și Masdar, cineva proiectează spații pe care oamenii trebuie să le ocupe.
„Cealaltă zonă este transportul. Dacă oamenii mișcă alți oameni în jur, fără ca picioarele să atingă pământul, asta are implicații uriașe pentru bunăstarea umană. Poate fi un oraș inteligent dar nu este foarte sănătos. ”
În Marea Britanie, Bristol a depășit Londra ca fiind „orașul inteligent” al țării, potrivit Al doilea index al orașelor inteligente din Marea Britanie al Huawei. Acest lucru se datorează, în parte, creării unui centru de operații care unifică răspunsurile serviciilor de urgență și se mândrește cu un sistem de gestionare a traficului care controlează mai mult de seturi de semafoare 200.
Pete Anderson, șeful centrului de operații al orașului, spune: „Există cinci piloni ai unui oraș inteligent sub formă de energie, spațiu public, transport, apă și sănătate. Aceasta se naște din ceea ce putem face cu datele și modul în care acestea pot fi utilizate pentru a informa fluxul de trafic sau utilizarea mai eficientă a energiei și a distribuției.
„În Bristol ne uităm la utilizarea datelor și la modul în care acestea sunt mutate, indiferent dacă este vorba de wifi sau de fibre fizice. Și cu partenerul din sectorul privat First Bus, avem acum o platformă care reunește date din spațiile publice, CCTV, monitorizarea alarmelor și traficul într-un singur spațiu. Dintr-o dată, avem capacitatea de a fi inteligenți cu luarea deciziilor din ceea ce vedem și auzim, precum și date. ”
wpDiscuz