Actuala flotă de locomotive va fi scoasă în afara legii până în 2030, iar toate modelele noi trebuie să respecte emisii zero după aceea. Acest lucru va fi probabil respins în instanță, deoarece alte state nu vor permite Californiei să dicteze termenii și condițiile comerțului interstatal. Cu toate acestea, guvernul din umbră al Californiei este total tehnocrat.⁃ Editor TN
California Air Resources Board (CARB) a adoptat noi reglementări care vor cere ca trenurile cu „zero emisii” să fie introduse după 2030, concentrându-se pe un sector adesea văzut ca o alternativă „verde” la mașini și camioane.
Conform noilor reglementări, vor fi necesare modele cu emisii zero pentru toate locomotivele cu comutator, industriale și de pasageri construite după 2030 și pentru toate locomotivele de linie de marfă construite după 2035. Orice locomotivă cu emisii diferite de zero care are 23 de ani sau mai mult nu va fi permisă. să funcționeze în stat după 2030.
Reglementările impun, de asemenea, operatorilor de tren să deschidă un cont de cheltuieli până în iulie 2024 în care trebuie să depună în fiecare an pentru a cumpăra sau închiria trenuri diesel mai curate și pentru a cumpăra infrastructură cu emisii zero. Operatorii care generează mai mulți poluanți sunt obligați să depună mai mulți în contul de cheltuieli, iar suma necesară a fi depusă ar crește, de asemenea, în fiecare an.
Nu este clar cum noile reglementări privind trenurile ar afecta comerțul interstatal, care este reglementat de Congres în conformitate cu Constituția SUA, deoarece multe trenuri din California circulă și prin alte state.
În august anul trecut, CARB finalizat reglementări care interzic vânzarea de mașini pe benzină în stat după 2035. California, de asemenea Planurile să interzică camioanele cu motorină și pe gaz până în 2040 și va necesita flote de camioane complet electrice până în 2042.
Patrick Wood este un lider important și critic în dezvoltarea durabilă, economia ecologică, agenda 21, agenda 2030 și tehnocrația istorică. Este autorul revistei Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) și co-autor al Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) cu regretatul Antony C. Sutton.
Progresul sectei climatice = regresie pentru toată lumea! Markus Krall: „Avem aceeași eficiență energetică ca acum 250 de ani, cu diferența că este volatilă și nesigură.” Poate interesant de știut pentru ascultători: în secolul al XVIII-lea, principala sursă de energie era lemnul, strângerea lemnului, iar raportul dintre energia introdusă și energia returnată era de aproximativ 18:1 la 3:1, adică. H. pentru fiecare unitate de energie investită a returnat trei până la cinci unități de energie. De aceea oamenii erau săraci atunci. Acesta a fost unul dintre motivele principale, pentru că desigur că nu poți... Citeste mai mult "
Progresul sectei climatice = regresie pentru toată lumea! Markus Krall: „Avem aceeași eficiență energetică ca acum 250 de ani, cu diferența că este volatilă și nesigură.” Poate interesant de știut pentru ascultători: în secolul al XVIII-lea, principala sursă de energie era lemnul, strângerea lemnului, iar raportul dintre energia introdusă și energia returnată era de aproximativ 18:1 la 3:1, adică. H. pentru fiecare unitate de energie investită a returnat trei până la cinci unități de energie. De aceea oamenii erau săraci atunci. Acesta a fost unul dintre motivele principale, pentru că desigur că nu poți... Citeste mai mult "
[…] Link sursă […]
Nu va dura mult. Există o zonă de subducție acolo, ei sunt în drum spre jos.
[…] Citește mai mult: California stabilește „zero emisii” pentru trenurile de pasageri și marfă […]
[…] California stabilește „zero emisii” pentru trenurile de pasageri și marfă […]