Agenția ONU împinge reguli privind emisiile de gaze cu efect de seră pentru avioane

Amabilitate Wikipedia
Vă rugăm să împărtășiți această poveste!

Nota TN: O expresie a tehnocrației pentru a controla totul, Organizația Națională a Aviației Civile (OACI) a ONU afirmă cu blândețe: „acordul la care a ajuns panoul de mediu al agenției impune ca noile proiecte de aeronave să îndeplinească standardele începând din 2020 și că proiectele deja în producție respectă până în 2023. Există, de asemenea, o dată limită de 2028 pentru fabricarea avioanelor care nu respectă standardele .”Cine cuprinde„ panoul de mediu ”? Nimeni nu stie. Cu toate acestea, președintele Obama a încurajat deja noile reglementări și s-a angajat să lucreze prin EPA pentru a le implementa în SUA

Luni, un grup ONU a propus luni căutarea standardelor privind emisiile de gaze cu efect de seră pentru avioanele și avioanele de marfă, atrăgând laude de la Casa Albă și critici din partea ecologiștilor care au spus că vor fi prea slabe pentru a încetini încălzirea globală.

Organizația Internațională a Aviației Civile a declarat că acordul la care a ajuns panoul de mediu al agenției impune ca noile proiecte de aeronave să respecte standardele începând din 2020 și că proiectele deja în producție sunt conforme până în 2023. Există, de asemenea, o dată limită de 2028 pentru fabricarea avioanelor Nu respecta standardele. Standardul trebuie totuși adoptat de consiliul de guvernare al agenției, format din 36 de națiuni, dar nu se așteaptă modificări de fond.

Standardele ar fi primul care a impus obiective obligatorii privind eficiența energetică și reducerea dioxidului de carbon pentru sectorul aviației. Atunci când sunt implementate complet, standardele sunt de așteptat să reducă emisiile de carbon mai mult de 650 milioane de tone între 2020 și 2040, echivalent cu eliminarea a peste 140 milioane de mașini de pe drum pentru un an, potrivit Casei Albe.

Standardele ar necesita o reducere medie de 4 la sută a consumului de combustibil în faza de croazieră a zborului care începe în 2028 în comparație cu avioanele livrate în 2015. Cu toate acestea, avioanele ard cel mai mult combustibil în timpul decolarii și aterizărilor, în timp ce croaziera la altitudini mari este deja cea mai eficientă perioadă de consum de combustibil.

Acordul este prima dintre cele două oportunități importante din acest an de a reduce emisiile de carbon din aviație. A doua oportunitate va veni mai târziu în acest an, când OACI încearcă să ajungă la un acord cu privire la o „abordare bazată pe piață”, care ar folosi stimulente economice pentru a reduce și mai mult emisiile de carbon din aviație.

Citește povestea completă aici ...

Mă abonez
Anunță-mă
oaspete

0 Comentarii
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile