Industria camioanelor este gata să fie întreruptă în totalitate, pe măsură ce camioanele autonome de mare capacitate lovesc autostrăzile. Există 3.5 milioane de șoferi profesioniști de camioane în Statele Unite care vor fi expuși riscului de șomaj. Pentru o minte tehnocrată, acest lucru este considerat „progres”. ⁃ Editor TN
Efortul mare al Uber de a domina industria camioanelor a făcut un salt înainte astăzi cu anunțul că gigantul care transportă vehicule își operează acum flota de camioane cu conducere automată în aplicația sa de transport de marfă. Expedițiile au loc în Arizona, unde gigantul care călătorește își testează și robotul taxi. Uber a spus că folosește un model de hub de transfer, în care camioanele circulă autonom pe autostradă și șoferii umani preiau ultimele mile.
Prin utilizarea hub-urilor de transfer, Uber susține că utilizarea sa de camioane robot va adăuga mai multe locuri de muncă, cel puțin pe termen scurt. Motivul este că camioanele cu conducere automată ale Uber nu sunt suficient de avansate pentru cursele de la doc la doc, și nu vor fi pentru o lungă perioadă de timp. Acestea necesită în continuare un șofer de siguranță la volan în timpul funcționării. Între timp, expeditorii folosesc Uber Freight pentru a rezerva un camion, care ajunge într-un camion convențional pe distanțe lungi. Camionerul conduce apoi o călătorie pe distanțe scurte către un hub de transfer în afara orașului, unde sunt întâmpinați de unul dintre camioanele cu conducere autonomă Uber (cu un șofer de siguranță angajat Uber la bord).
Remorca este transferată către camionul cu conducere automată, care apoi conduce în mod autonom pentru porțiunea de drum lung, pe autostradă - inclusiv un șofer de siguranță la volan. Aproape de destinație, autocamionul care circulă automat iese de pe autostradă și duce sarcina la un al doilea hub de transfer. Un al doilea șofer dintr-un camion convențional ridică remorca și asigură transportul scurt pentru livrare la destinația finală. Șoferul respectiv tocmai a lăsat o încărcătură diferită la același butuc înainte de a primi livrarea autonomă a camionului.
https://www.youtube.com/watch?v=FqwtibdHSZM
Uber nu va spune câte camioane operează în prezent, tipurile de mărfuri pe care le livrează, numărul de mile parcurse și nici câte livrări a realizat în mod autonom. Grupul de tehnologie avansată Uber, care supraveghează toate eforturile de conducere automată ale companiei, a declarat că vehiculele sale au parcurs colectiv 2 milioane de mile. Speranța este de a ajunge în cele din urmă la un punct în care acest proces - curse scurte conduse de oameni și curse lungi autonome - devine „continuu”, a spus Alden Woodrow, principalul produs pentru camioanele cu conducere automată la Uber.
"Nu suntem în punctul în care sistemul rulează 24-7 în orice moment", a spus Woodrow. „Dar aceasta este direcția în care am vrea să ajungem.”
Uber Freight, facturat ca o aplicație care se potrivește cu camioanele cu companiile care au nevoie de mărfuri expediate în toată țara, lansat în mai 2017. Cu luni înainte, compania a achiziționat un brokeraj de camioane a chemat 4Front Logistics în Chicago pentru a-și ușura efortul de a intra în afacerea transportului de marfă pe distanțe lungi - o recunoaștere a faptului că compania care transportă vehicule de 70 de miliarde de dolari avea nevoie de ajutor pentru construirea scării în industria camioanelor notoriu fracturate. Aceste tipuri de intermedieri conectează producătorii și comercianții cu amănuntul care transportă mărfuri cu proprietarii de camioane și cu flotele.
wpDiscuz