Toată lumea călărește: biciclete cheie pentru orașe mai sigure, mai sănătoase și mai vitale

necompletatCăștile pentru biciclete sunt mai puțin frecvente în Olanda, chiar și pentru copii. (Imagine: Modacitate)
Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
image_pdfimage_print
Orașele Durabile vor face tot ce trebuie pentru a vă scoate din autovehicul și în transportul public. Dacă doriți un dispozitiv de transport personal, veți obține un permis gratuit pentru a achiziționa o bicicletă pentru a face ceva exerciții fizice și pentru a pierde ceva greutate în același timp. Tehnocrații par să știe mereu ce este mai bine pentru tine. ⁃ TN Editor

Frustrați de obstacolele în calea ciclismului urban din America de Nord, Melissa și Chris Bruntlett au călătorit cu cei doi copii ai lor din Vancouver în Olanda în 2016 pentru a face o scufundare profundă de cinci săptămâni în locuri care merg mai bine cu bicicleta. Traversând orașele din Olanda cu bicicleta, au descoperit că ciclismul nu este doar o modalitate mai bună de a vă ocoli; atunci când este făcut, duce la comunități mai sănătoase, mai sigure, mai vibrante, mai prietenoase cu familia. Au scris totul în noua lor carte, Construirea orașului ciclist: modelul olandez pentru vitalitate urbană, care oferă un ghid pentru orașe și comunități care doresc să facă ciclism corect, precum și pentru bicicliștii urbani și familiile care doresc să învețe cheile ciclismului ca mod de viață.

Am vorbit telefonic la Bruntletts la începutul acestei luni despre ce au învățat și despre ce pot învăța orașele și oamenii din Statele Unite și Canada din stilul de viață cu bicicleta din Olanda. Conversația noastră a fost modificată ușor pentru spațiu și flux.

De ce ai decis să mergi în Olanda și să începi să faci ciclism ca olandezii?

Melissa: Am trăit atât de mult timp experimentând ciclismul în Vancouver și am povestit o mulțime de povești grozave despre ce pot construi orașe pentru ciclism. Am simțit că pentru a spune cu adevărat acea poveste, era nevoie să mergem în locul în care asta se bucură oamenii în toată țara și să învățăm ce le-a făcut atât de mult succes.

Uneori, criticii ciclismului spun că este vorba despre „yuppies”, „hipster” și „clasa creativă” și o forță pentru „gentrificare”. Dar cartea dvs. vorbește mai mult despre rolul ciclismului pentru familii și în construirea unor comunități mai puternice.

Chris: Ciclismul joacă un rol extraordinar în modul în care ne uităm acum la orașe pentru familii. Dacă nu este suficient de sigur pentru fiul nostru în vârstă de 8, atunci pur și simplu nu este suficient de bun. Cred că de prea mult timp în America de Nord, am făcut ca ciclismul să fie acceptabil pentru „potriviții și vitejii” care sunt dispuși să se potrivească și să se urce pe biciclete, dar există segmente întregi ale populației care sunt complet ignorate.

M: Ceea ce oamenii trec cu vederea în acele conversații sunt oamenii care nu pot conduce. Pentru oricine nu are vârsta de conducere, mersul pe bicicletă este un mijloc de transport independent, deci nu trebuie să se bazeze pe un adult sau un autobuz. Când îmbătrânim, există un anumit punct în care este posibil să nu mai avem voie legală să conducem. O mulțime de conversații în ceea ce privește populația în vârstă este în jurul îmbătrânirii. Dar include și capacitatea de a se simți în continuare conectat la comunitatea lor, de a putea ieși afară și de a călători confortabil chiar și cu o mobilitate limitată. Bicicletele joacă un rol cheie în acest sens. Este mai puțin stres asupra articulațiilor. De asemenea, le oferă persoanelor în vârstă o modalitate de a se deplasa prin locurile în care au trăit mereu și unde vor să continue să trăiască. Spunând că infrastructura și investiția în ciclism sunt destinate doar celor „potriviți și curajoși” înseamnă a ignora complet întregii direcții ale populației noastre și a nu le acorda aceleași drepturi pe care ni le permitem persoanele care au capacitate în 20-urile și 30-urile lor.

Îmi amintesc când eram un băiat care crește în New Jersey, eu și fratele meu am călătorit viteze 10 peste tot. LeBron James a spus recent că lucrul care i-a afectat cel mai mult tinereții sale în Akron, Ohio, a fost capacitatea de a merge cu bicicleta peste tot. Cum pot ajuta bicicleta să ajute copiii să înțeleagă orașul sau chiar un sentiment de libertate?

C: Țările de Jos sunt cele mai fericite copii din lume. Nu întâmplător. Asta pentru că le oferă locuri sigure pentru ciclism și au încredere în copii să ajungă din loc în loc, fără supravegherea adulților. Nu prea au pericolul cel mai ciudat pe care îl avem. De asemenea, pentru că străzile lor sunt calmate de trafic, sunt mai puține mașini, merg mai încet. Copiilor li se dă o domnie gratuită pentru a se deplasa prin oraș, indiferent dacă este pe jos, cu bicicleta sau cu autobuzul.

M: Mulți copii au din ce în ce mai puțin activitate fizică. Și că simpla plimbare cu bicicleta până la școală este una dintre cele mai ușoare metode de a construi în 15-30 minute de activitate fizică într-o zi și a le ajuta să fie puțin mai sănătoase. Olandezii sunt una dintre singurele țări avansate care își reduc rata de obezitate. Nu este din cauză că au cele mai sănătoase diete. Se datorează faptului că și-au integrat exercițiul în activitatea lor de zi cu zi.

Am avut o colegă din Suedia care a vizitat Toronto și mi-a spus că nu va călători în Toronto sau își va lăsa copiii să meargă acolo, nu doar din cauza mașinilor și a benzilor necorespunzătoare, ci pentru că bicicliștii se plimbă prea repede - ca și cum sunt în Turul Franței este cum a pus-o. Dar, după cum ați subliniat în cartea dvs., bicicliștii din Olanda merg într-un ritm mai lent. De ce este atât de important?

C: Cred că acesta este un indiciu al modului în care îți construiești străzile. Dacă construiți străzi ostile, oamenii vor dori să țină pasul cu traficul auto și să se armeze cu echipament de protecție. Există o diferențiere în limba olandeză între un biciclist sportiv și un ciclist utilitar; cele două fraze se traduc în mod vag în „mersul cu roți” versus „alergarea cu roți”. „Mergătorii cu rotile” formează marea majoritate a oamenilor care circulă cu bicicleta în Olanda, deoarece au creat aceste condiții care nu sunt la fel de ostile, deci oricine simte că o poate face.

Un alt punct pe care îl puneți în carte atât de important este legat de diferitele tipuri de biciclete cicliste olandeze.

M: Sunt în poziție verticală, sunt puțin mai lente, dar sunt destinate utilității. Sunt menite să le aducă confortabil, fără nicio complicație, de la punctul A la B, transportând anumite mărfuri pe traseu sau alungând copii. Aceste biciclete utilitare înseamnă multe în ceea ce privește simplificarea călătoriei. Nu o complică prea mult. Bicicletele vin deja cu toate echipamentele, nu trebuie să vă faceți griji pentru a cumpăra lumini sau un clopot separat. Sunt destinate transportului de zi cu zi.

De ce magazinul de biciclete este o parte importantă a mediului pentru ciclism?

C: În Vancouver, magazinele de ciclism erau încă foarte concentrate pe sport. Personalul nu a fost instruit să vândă biciclete, de obicei au doar unul sau două care colectează praf în colț. Deoarece marea majoritate a persoanelor care călătoresc cu bicicleta în America de Nord o fac pentru sport și recreere, industria de vânzare cu amănuntul continuă să fie la curent. Este aproape acest scenariu pentru pui și ouă, unde nu văd o piață mare pentru biciclete de transport, așa că nu pun multe resurse în dezvoltarea acelei piețe. Împărtășirea bicicletelor s-a modificat puțin, deoarece oamenii călăresc aceste biciclete utilitare mai verticale. Dar dacă în cele din urmă vor să investească într-unul, ei au un loc de muncă real pe mâinile lor încercând să găsească unul.

Citește povestea completă aici ...

Alătură-te listei noastre de mail!


Avatar
1 Subiecte de comentariu
0 Răspunsuri la răspunsuri
0 Urmăritori
Cel mai comentat comentariu
Cea mai tare comentariu
0 Autorii comentariilor
Autorii comentariilor recente
Abonează-te la canal
cele mai noi cele mai vechi cel mai votat
Anunță-mă