Tehnocrații construiesc cu o viziune a Utopiei, dar Utopia nu ajunge niciodată. Susține că mașinile autonome vor preveni 2/3 din toate accidentele și decesele asociate au fost mult exagerate și neatinse. Alte riscuri includ hacking-ul, defecțiunile software și defecțiunile mecanice. ⁃ TN Editor
Aproximativ 94% din accidentele vehiculelor sunt cauzate de oameni. Această cifră este adesea apreciată de dezvoltatorii de vehicule autonome atunci când încearcă să promoveze valoarea potențială a tehnologiei lor. Pare logic: îndepărtați oamenii și siguranța rutieră se va îmbunătăți dramatic. Cu toate acestea, îmbunătățirile ar putea să nu fie atât de dramatice cum am fi sperat.
Potrivit unui nou studiu realizat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), doar o treime din accidentele de vehicule vor fi evitate dacă pivotăm către mașini autonome sau „robotaxis”. Rapoarte AP.
Principalele avantaje ale vehiculelor autonome sunt că nu se pot îmbăta sau pot dormi și pot reacționa mult mai repede decât oamenii. Aceste trăsături vor fi suficiente pentru atenuarea unor accidente, dar reducerea totală a accidentelor auto este mult mai dificilă.
IIHS a studiat peste 5,000 de accidente de vehicule pentru a le înțelege cauzele, rolurile jucate de oameni și a simulat modul în care mașinile autonome vor reacționa în aceleași scenarii. S-a constatat că vehiculele cu autovehicul sunt înlocuitori buni pentru persoanele în stare de ebrietate, dar nu sunt neapărat înlocuitori perfecti pentru oamenii sobri.
Se pare că vehiculele controlate de computer vor cădea în continuare în eroare la unele erori de natură umană, cum ar fi conducerea prea rapidă pentru condițiile de drum, judecarea greșită a vitezei altor vehicule și nu vor putea lua măsuri evazive adecvate.
În multe cazuri, unele accidente pur și simplu nu pot fi evitate. Volumul și viteza traficului creează adesea scenarii de accident care, prin legile fizicii, sunt pur și simplu inevitabile.
Gândiți-vă la acumulări de mașini multiple pe autostrăzi și autostrăzi interstatale. Multe vehicule din aceste accidente au fost implicate nu din cauza cine sau a ceea ce controlează vehiculul, ci pentru că vehiculul se afla în locul nepotrivit la momentul nepotrivit. Argumentul pentru mașinile autonome aici ar fi că ar putea „vorbi” între ei și avertiza alte vehicule cu privire la pericolele viitoare, dar acest lucru funcționează numai atunci când există suficientă distanță și timp între mașini.
De menționat, de asemenea, că studiul IIHS a lucrat pe premisa că toate mașinile de pe drum vor pivota pentru a fi autonome. Dacă doar o parte din vehicule ar fi autonome, reducerea accidentelor va fi și mai mică.
wpDiscuz