China planifică 50 de orașe inteligente precum Shanghai, deoarece Internetul obiectelor (IOT) decolează peste tot, dar managerii de proiect se află într-o tornadă de securitate. Tehnocrații care proiectează pentru IoT nu erau preocupați de securitate, astfel încât dispozitivele nu interoperă cu nicio structură comună. ⁃ Editor TN
Orașele din întreaga lume au început să folosească Internetul obiectelor (IoT) pentru a-și gestiona mai eficient infrastructura urbană, un concept cunoscut sub numele de „orașe inteligente”. Însă echipele IT sunt încă confuze în ceea ce privește securitatea cloud, mulți adoptând strategii conflictuale către securitatea cloud și IoT.
Există multe aplicații diferite pentru orașele inteligente care ne fac viața mai ușoară și mai eficientă: așteptăm un autobuz și urmărim numărătoarea inversă până la sosirea autobuzului; folosirea unor coșuri de reciclare inteligente care monitorizează cât de mult reciclezi; și instalarea de aplicații care vă anunță unde există locuri de parcare gratuite în centrul orașului.
Cu toate acestea, multe orașe nu sunt încă deloc inteligente.
Sanjay Sarma, profesor de inginerie mecanică la MIT, spune: „Orașele de astăzi sunt destul de stupide: o parte semnificativă a traficului este doar„ în croazieră ”a șoferilor în timp ce caută parcare, luminile stradale sunt adesea aprinse atunci când nu sunt necesare, sistemele de apă pierd peste 50 la sută din furnizarea totală a scurgerilor și rețeaua electrică este incapabilă să răspundă cu adevărat la noile tehnologii, cum ar fi vehiculele electrice și panourile solare. Aparatele de parcare inteligente, luminile stradale conectate, alimentarea cu apă instrumentată și rețelele inteligente vor reduce traficul, vor economisi energie, vor economisi apă și vor face rețeaua mai prietenoasă cu sursele regenerabile de energie. ”
Unele orașe, inclusiv Londra și Shanghai, devin mai inteligente.
Cartea electronică „Making Sense of IoT” de Kevin Ashton în colaborare cu Aruba, o companie Hewlett Packard Enterprise, spune că Shanghai este lider în infrastructura orașelor inteligente. Cartea vorbește despre cardul său de transport în masă RFID:
Shanghai, cel mai populat oraș din lume, este un bun exemplu. Are de douăzeci și patru de ori mai mulți oameni decât în 1900, dar ocupă doar șapte ori mai mult teren.
Shanghai a început să utilizeze Internetul obiectelor pentru a-și gestiona și susține creșterea în 1999, când guvernul municipal a introdus Shanghai Public Transportation Card, un bilet electronic bazat pe tehnologia de identificare a frecvenței radio sau RFID, pentru sistemul său de transport în masă.
Cardul poate fi folosit pentru a plăti plimbări cu autobuzele, trenurile de metrou, feriboturile și chiar în taxiuri; poate fi reîncărcat cu mai mulți bani, după cum este necesar; și, deoarece este bazat pe radio, nu trebuie să fie glisat, introdus sau inspectat, ceea ce face mai ușor pentru un număr mare de oameni să treacă rapid prin turnichete și alte puncte de transport în masă. ”
Orașe inteligente precum Shanghai folosesc și Internetul obiectelor pentru a gestiona energia electrică. Este dificil să generezi suficientă energie electrică pentru a ține pasul cu o populație în continuă creștere, dar aceasta nu este singura provocare - adăugarea liniilor electrice, stațiilor și a altor echipamente necesare pentru a transmite electricitatea în mod fiabil de la generator la consumator este de asemenea dificilă într-un peisaj deja aglomerat. cu clădiri.
În 2015, Shanghai a lansat primul pilot al Chinei de „răspuns la cerere” - o metodă de gestionare a energiei care notifică utilizatorii comerciali de energie electrică atunci când cererea de energie este la vârf și îi recompensează dacă își reduc temporar consumul.
Și Londra folosește tehnologia orașelor inteligente în sistemul său de bilete la Londra Underground - Oyster Card. Ashton continuă să spună:
Gestionarea volumului crescător de pasageri este esențială pentru serviciile de transport în oraș, iar biletele inteligente, care simt efectiv dacă unui pasager i se permite să călătorească în timp ce intră într-o stație sau vehicul, sunt cel mai bun mod de a face acest lucru.
Numărul de pasageri cu metroul din Londra a crescut rapid încă din anii 1980, iar Oyster Card a permis organismului administrativ din Londra, Greater London Authority, să reducă aglomerația la intrările și ieșirile de tranzit. Călătoriile pasagerilor au crescut cu peste 40% de când a fost introdus.
Provocarea este că, cu orașele inteligente, monitorizarea securității se poate simți adesea „complexă și haotică”. Securitatea în cloud este percepută a fi un spin în partea profesioniștilor în securitate; mulți se luptă să monitorizeze mediul în mod eficient.
wpDiscuz