San Francisco: Tehnologii care l-au transformat, urăște-l

A fost o zi frumoasă de iarnă în San Francisco, și Zoe se uita pe coloana sonoră a muzicalului de patinaj pe role Xanadu, în timp ce călărea un e-scuter pentru a lucra. Muncitorul tehnologic în vârstă de 29 tocmai trecuse de clădirea Uber când, fără avertisment, un bărbat fără adăpost a sărit pe banda de biciclete cu câinele său, blocându-i calea.

S-a trântit pe frâne, a zburat patru metri în aer și a aterizat pe trotuar, sângerând. „A fost unul dintre acele momente de întărire în care am fost:„ Chiar și eu sunt afectat ”, și-a amintit ea.

Trebuie remarcat faptul că Zoe, care a cerut să nu fie identificată cu numele ei real, deoarece nu a fost autorizată de angajator să vorbească cu presa, nu este brokerul tehnologic stereotip care se mută la San Francisco pentru un loc de muncă și începe imediat a te plange. despre criza cumplită a locuinței din oraș. A ajuns în 2007 pentru a studia la Universitatea de Stat din San Francisco și a avut o carieră în arte înainte de a participa la un bootcamp de codare și a debarcat un loc de muncă la o companie tehnologică majoră.

Însă căderea și alte incidente, inclusiv oboseala și luarea telefonului furat, au contribuit cu toții la sentimentul ei tot mai mare de insecuritate din zonă. Ea a povestit lui Guardian povestea scutului ei, întreruptă, pentru că a spus că este un exemplu perfect al ei - și poate al comunității mai largi de lucrători tehnologici - relația din ce în ce mai urât-ură cu San Francisco. „Acest tip avea nevoie de servicii care să-l ajute”, a spus ea despre bărbatul care a determinat-o să cadă, „și cu toții suferim din cauza problemelor care nu sunt abordate”.

La un sfert de secol după primul boom dot-com, „the luptă pentru sufletul lui San Francisco s-a terminat și industria tehnologică a câștigat. Dar ce se întâmplă când învingătorii își dau seama că nu le place în mod deosebit prada?

Lucrătorii tehnici sunt din ce în ce mai vocali în legătură cu nemulțumirea lor față de orașul pe care l-au luptat atât de greu pentru a-l cuceri. În luna mai, chiria pe piața mediană pentru un apartament cu un dormitor a atins valoarea maximă maximă de 3,700 $ pe lună, potrivit site-ului de închiriere. Zumper. Între timp, orașul a văzut un Creștere cu 17% a populației sale fără adăpost între 2017 și 2019, iar rezidenții se plâng consum vizibil de droguri, frica de crimă și străzi murdare. Chiar și Marc Benioff, CEO al Salesforce și un originar din San Francisco, care a îndemnat de mult timp la comity între tehnologii și oraș, a dus să-și numească orașul natal „epava trenului".

Pentru Zoe, noua securitate financiară de a lucra în tehnologie nu contrabalansează un sentiment constant de a fi nesigur în oraș. Acum câștigă de trei până la patru ori mai mult decât atunci când era „artist înfometat”, dar spune că este îngrozită să meargă noaptea. Nu mai călărește scutere și spune că se simte „declanșată” atunci când îi vede în jurul orașului. O ia pe Ubers peste tot după întuneric și le cere șoferilor să vegheze pentru a se asigura că ajunge în clădirea de apartamente.

"Mark Zuckerberg locuiește în apropiere, dar colțul nostru este principalul colț al prostituției din oraș", a spus ea despre apartamentul Mission District pe care îl împarte cu iubitul ei. „Există prezervative și seringi. Este absolut nebun cu cât plătim chiria ... Este greu, pentru că lucrăm în tehnologie, dar ne întrebăm în fiecare zi dacă ar trebui să ne mutăm. "

Este un contrast izbitor în urmă cu doar cinci ani, când lucrătorii tehnologici au apărut în vigoare la Primăria San Francisco pentru a-și declara dragostea și respectul pentru un oraș care a fost nu tocmai iubindu-i înapoi. "Sunt atât de mândru că trăiesc în San Francisco și fac parte din această comunitate", au fost instruiți angajații Google să spună, ca o prefață a observațiilor lor la o audiere 2014 din ianuarie, în fața autorității locale de transport, potrivit unui amintire a companiei scurse.

Că auz a fost unul dintre câteva momente esențiale din istoria recentă din San Francisco, când oficialii publici ar fi putut folosi puterile legislative sau de reglementare ale orașului pentru a forța industria tehnologică să contribuie mai mult la serviciile publice, dar a ales să nu o facă. Astfel de puncte de inflexiune (care includ și un aspect controversat Scădere de taxă 2011 pentru Twitter și o încercare eșuată la „taxa tehnologică”În 2016) evidențiază relația complicată dintre guvernul orașului și o industrie care a adus bogății și locuri de muncă nespuse, dar, fără îndoială, nu și-a plătit cota justă - în timp ce tratează orașul ca un petriș pentru inovații perturbatoare (credeți Uber, Airbnb și autovehicule auto) prin ignorarea reglementărilor.

Problema nominală în 2014 a fost folosirea stațiilor de autobuz publice de către navete charter private (AKA „autobuze Google”) angajate de companiile tehnologice pentru a transporta angajații 45 mile spre sud spre Silicon Valley sediu. Activiștii doreau autobuzele cu două poduri interzise de pe străzi și companiile amenzi pentru utilizarea ilegală a stațiilor de autobuz; orașul a ales să legalizeze autobuzele.

Citește povestea completă aici ...