Rickards: Marele colaps al lanțului de aprovizionare

Care este rădăcina defalcării lanțului de aprovizionare? Aceasta este o întrebare critică, dar răspunsul este aproape irelevant. Lanțul de aprovizionare este un sistem dinamic complex de o scară imensă. Este de o complexitate comparabilă cu climatul ca sistem.

Aceasta înseamnă că cauza și efectul exact nu pot fi calculate deoarece puterea de procesare necesară depășește puterea de procesare combinată a fiecărui computer din lume.

Majoritatea oamenilor au o oarecare idee despre cum funcționează lanțurile de aprovizionare, dar puțini înțeleg cât de extinse, complexe și vulnerabile sunt acestea. Dacă mergi la magazin să cumperi o pâine, știi că pâinea nu a apărut mistic pe raft.

A fost livrat de o brutărie locală, pus pe raft de un funcționar, îl duceai acasă și îl servii cu cina. Aceasta este o descriere succintă a lanțului de aprovizionare – de la brutărie la magazin până la casă.

Cu toate acestea, acea descriere abia zgârie suprafața. Dar șoferul de camion care a livrat pâinea de la brutărie la magazin? De unde a obținut brutăria făina, drojdia și apa necesare pentru a face pâinea? Dar cuptoarele folosite la coacerea pâinii? Când pâinea era coaptă, era pusă în ambalaje transparente sau de hârtie de un fel. De unde au venit acelea?

Chiar și acea descriere extinsă a unui lanț de aprovizionare abia începe în termeni de lanț complet. Făina folosită la copt provenea din grâu. Acel grâu a fost cultivat într-o fermă și recoltat cu utilaje grele. Fermierul angajează forță de muncă, folosește apă și îngrășăminte și își trimite grâul pentru procesare și ambalare înainte de a ajunge la brutărie.

Producătorul care a construit cuptorul are propriul lanț de aprovizionare din oțel, sticlă călită, semiconductori, circuite electrice și alte intrări necesare pentru construirea cuptoarelor. Cuptoarele sunt fie lucrate manual (proiectat la comandă) sau produs în masă (făcut la stoc) într-o fabrică care poate folosi fie linii de asamblare, fie celule de producție pentru a face treaba.

Fabrica necesită energie electrică, gaze naturale, sisteme de încălzire și ventilație și forță de muncă calificată pentru a aprinde cuptoarele.

Magazinul care vinde pâinea se află la capătul destinatar a numeroase lanțuri de aprovizionare. De asemenea, necesită energie electrică, gaze naturale, sisteme de încălzire și ventilație și forță de muncă calificată pentru a menține ușile deschise și a păstra marfa în stoc. Magazinul are docuri de încărcare, camere din spate pentru inventar, stivuitoare și benzi transportoare pentru a-și muta marfa de la camion la raft.

Fiecare verigă din aceste lanțuri de aprovizionare necesită transport. Fermierul se bazează pe camioane sau pe șine pentru livrările de semințe, îngrășăminte, echipamente și alte inputuri. Producătorul de cuptoare se bazează, de asemenea, pe camioane sau pe șină pentru livrarea intrărilor sale, inclusiv a componentelor cuptorului. Brutăria și magazinul se bazează în principal pe camioane pentru livrarea inputurilor lor și a pâinii finite. Consumatorul se bazează pe automobilul ei pentru a ajunge la magazin și a se întoarce acasă.

Aceste moduri de transport au propriile lor lanțuri de aprovizionare care implică șoferi de camioane, ingineri de trenuri, drumuri bune, căi ferate bune, pinți feroviari și surse de energie pentru a continua în mișcare și a menține livrările la timp.

Întreaga rețea (ferme, fabrici, brutării, magazine, camioane, căi ferate și consumatori) se bazează pe surse de energie pentru a continua să funcționeze. Energia poate proveni din reactoare nucleare, centrale electrice pe cărbune sau gaz natural sau surse regenerabile alimentate la o rețea de fire de înaltă tensiune, substații, transformatoare și conexiuni locale pentru a ajunge la utilizatorul individual.

Tot ceea ce este descris mai sus se află undeva într-un lanț de aprovizionare complex necesar pentru a produce o bucată de pâine. Acum luați orice altceva din magazin (fructe, legume, carne, carne de pasăre, pește, conserve, cafea, condimente și așa mai departe) și imaginați-vă lanțurile de aprovizionare necesare pentru fiecare dintre aceste produse.

Apoi luați toate celelalte magazine din centrul comercial (articole pentru casă, îmbrăcăminte, farmacie, hardware, restaurante, articole sportive) și imaginați-vă toate bunurile și serviciile disponibile de la acești vânzători și lanțurile de aprovizionare din spatele fiecăruia dintre acestea.

În cazul în care credeți că am exagerat componentele și pașii de a face o pâine din exemplul de mai sus, nu am făcut-o. Exemplul de mai sus este o descriere extrem de simplificată a lanțului de aprovizionare real.

O descriere completă a lanțului de aprovizionare necesar ar ajunge mai departe (de unde provin semințele pentru grâu?) și s-ar ramifica în direcții tangențiale (de unde provin împachetările pentru pâine?).

O descriere completă a lanțului de aprovizionare cu pâine cu alegerea analizei furnizorului, teste de control al calității și reduceri pentru achiziții în vrac, printre alte ramuri ale arborelui de decizie, s-ar putea extinde cu ușurință la câteva sute de pagini.

Acum luați în considerare toate verigile lanțului de aprovizionare și posibilele blocaje descrise mai sus sunt pur interne. Dar foarte puține lanțuri de aprovizionare sunt de fapt atât de locale. Directorii generali, inginerii logistici, consultanții și politicienii au petrecut ultimii 30 de ani făcând lanțuri de aprovizionare global.

Ai auzit discuții despre globalizarea de la începutul anilor 1990. Ceea ce s-ar putea să nu fi realizat este că procesul care a fost globalizat era lanțul de aprovizionare.

Știi că iPhone-ul tău vine din China. Știați că sticla specializată folosită la iPhone provine din Coreea de Sud? Știați că semiconductorii din iPhone provin din Taiwan? Că proprietatea intelectuală și designul iPhone-ului sunt din California?

iPhone-ul include stocare flash din Japonia, giroscoape din Germania, amplificatoare audio, încărcătoare de baterii, multiplexere pentru porturi de afișare, baterii, camere și sute de alte piese avansate.

În total, Apple lucrează cu furnizori din 43 de țări de pe șase continente pentru a procura materialele și piesele care intră într-un iPhone. Aceasta este o prezentare rapidă a lanțului de aprovizionare iPhone. Desigur, fiecare furnizor din acel lanț de aprovizionare are propriul lanț de aprovizionare de surse și procese. Din nou, lanțurile de aprovizionare sunt extrem de complexe.

Odată adăugată perspectiva globală, trebuie să ne extindem opțiunile de transport de la camioane și trenuri pentru a include nave și avioane. Aceasta înseamnă că porturile și aeroporturile sunt verigi suplimentare în lanț.

Acele facilități au propriile legături și intrări, inclusiv macarale, containere, autorități portuare, controlori de trafic aerian, piloți, căpitani și navele înseși. Iar la lista noastră de camioane, trenuri, nave și avioane putem adăuga conducte care transportă lichide precum petrol, benzină și gaze naturale.

Înțelegi ideea. Lanțurile de aprovizionare pot fi ascunse, dar sunt peste tot. Sunt interconectate, dens conectate în rețea și inimaginabil de complexe.

Piatra de încercare a acestor eforturi a fost ideea inventarului just-in-time (JIT). Dacă instalați scaune pe o linie de asamblare de automobile, este ideal ca acele locuri să ajungă la fabrică în aceeași dimineață cu instalarea. Acest lucru minimizează costurile de stocare și stocare. Același lucru este valabil pentru fiecare piesă instalată pe linia de asamblare. Logistica din spatele acestui lucru este descurajantă, dar poate fi gestionată cu software de ultimă generație.

Toate aceste eforturi sunt bune în măsura în care merg. Economiile de costuri sunt reale. Lanțurile de aprovizionare sunt eficiente. Capacitatea acestui sistem de a acoperi costurile este demonstrată.

Revoluția lanțului de aprovizionare de la începutul anilor 1990 a vizat reducerea costurilor, care este transmisă consumatorilor sub formă de prețuri mai mici. Asta explică practic întregul fenomen.

Există o singură problemă. Sistemul este extrem de fragil. Când lucrurile se strică, totul se înrăutățește în același timp. O livrare ratată poate duce la închiderea unei întregi linii de asamblare. Un vas întârziat poate duce la rafturi goale. O pană de curent poate duce la o defecțiune a transportului.

Pe scurt, asta s-a întâmplat cu lanțul global de aprovizionare. Există o lipsă de redundanță. Sistemul nu este robust la șocuri. Cu toate acestea, șocurile au avut loc (pandemie, războaie comerciale, decuplare China-SUA, deficit de garanții bancare și multe altele) și sistemul s-a defectat.

Eșecurile s-au făcut în cascadă. Întârzierile în primirea produselor de bază în China au dus la întârzieri de producție pentru exporturi. Lipsa de energie din China a dus la perturbarea în continuare a producției de oțel, minerit, transport și alte industrii de bază.

Întârzierile din porturile din Los Angeles au dus la întârzierea componentelor și a produselor finite în SUA Penuria de semiconductori a oprit producția de electronice, aparate, automobile și alte bunuri de folosință îndelungată care se bazează pe aplicații automate. Ai văzut cât de complex este sistemul.

Concluzia este că dacă lanțurile de aprovizionare se defectează, economia se defectează. Dacă economia se prăbușește, prăbușirea ordinii sociale nu rămâne în urmă.

Și costurile dezordinii sociale sunt mult mai mari decât orice posibile economii din lanțurile de aprovizionare presupus eficiente.

Citește povestea completă aici ...