Expert în tehnologie ecologică: „Proprietatea mașinii este o prostie”

Foto de Tyrone Turner / WAMU
Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
image_pdfimage_print
Agenda ONU 21 și Agenda 2030 sunt caracterizate de această propagandă: „mersul pe primul loc, bicicletele și scuterele în al doilea rând și transportul public în al treilea rând. Mașinile ar trebui să vină doar pe locul patru. ”Așa este, poți merge oriunde ai nevoie. ⁃ TN Editor

Economia împărțirii poate ucide două păsări cu o singură piatră, prin reducerea costurilor tehnologiilor ecologice și reducerea emisiilor poluante, a declarat expertul Cleantesch Radoslav Mizera pentru EURACTIV Slovacia.

Radoslav Mizera este vicepreședinte și Chief Innovation Officer la Solved, un serviciu de consultanță cleantech care leagă firmele ecologice și experții din orașele inteligente cu guvernele și companiile.

Anul trecut, instituțiile UE au convenit asupra noilor standarde de emisii CO2 pentru autoturisme și autoutilitare și se continuă discuții cu privire la limitele vehiculelor grele. Comisarul Uniunii Europene pentru Energie, Maroš Šefčovič, spune că noile reguli vor obliga industria auto să se modernizeze și să devină mai competitive pe piața mondială. Dar alții se îndoiesc de capacitatea de adaptare a producătorilor de automobile. Tu ce crezi?

Sunt de acord cu domnul Šefčovič. Poate fi realizat. Un exemplu bun este compania croată Rimac Automobili fondată de Mate Rimac. Este extrem de inovator. Este considerat un lider tehnologic în domeniul său. Se concentrează exclusiv pe mașini sport, dar tehnologiile sale pot afecta și alte industrii. Și se răspândesc datorită cooperării cu alți producători de automobile.

Acest exemplu ne arată că chiar și țări precum Croația pot face diferența la nivel global. Este foarte important să avem și lideri ca acesta în Slovacia.

Limitele stricte ale emisiilor vor ajuta competitivitatea industriei auto?

Da, pentru că pot deschide calea către producătorii alternative care vin pe piață cu inovații.

În ultimii zece ani, China a sprijinit puternic „vehiculele energetice noi”. Acum, China este pe punctul de a deveni lider global în acest domeniu. Aceasta este așa-numita concurență globală care are în vedere propriile noastre industrii.

Dacă nu ne dăm seama de acest lucru, producătorii auto din China vor întrece pe ai noștri. În următorii zece ani, vom vedea o dezvoltare masivă a mobilității electronice.

Dacă nu ne adaptăm, vom ajunge să cumpărăm vehicule electronice chineze în Europa?

Este posibil, da. Unul dintre motivele modernizării producției de automobile este stimularea producției locale. O alta este competitivitatea globală. Al treilea motiv și posibil cel mai important este schimbarea continuă a modelelor de afaceri. Nu mai este vorba despre mașini ca atare. Este vorba despre infrastructura de încărcare care are o poziție importantă în sectorul energetic, deoarece face parte din rețelele inteligente.

Mai important, vom vedea o tranziție către economia comună. În viitor, nu vom deține mașini. Judecată după eficiență, este o prostie. Până la zece persoane pot împărtăși un singur vehicul. Industria auto susține că fabricarea de mașini este costisitoare și dificilă, că nu au aporturi de producție suficiente pentru un număr atât de mare de mașini. Dar de ce ar trebui să producă atât de multe dintre ele?

Consumatorii sunt gata să accepte că proprietatea mașinii nu are sens?

Poate că vor ajunge la această concluzie de la sine. Vor afla că nu dețineți un automobil este mai confortabil și mai ieftin. Va fi o decizie rațională a consumatorului. Pur și simplu nu are sens să plătesc de zece ori mai mult pentru transport doar pentru că vreau să dețin o mașină.

În viitor, proprietatea mașinii ar putea ajunge să fie rezervată doar vehiculelor super-lux și persoanelor super-bogate. Dar luând în considerare eficiența, cu siguranță nu este calea de urmat. Rețelele de transport vor fi optimizate, emisiile vor fi reduse. Împărtășirea va permite un transport mai ieftin și mai puțin timp. Costurile comune vor crea calea către noile tehnologii.

Cu toate acestea, orașele ar trebui să permită soluții de mobilitate, în care mersul pe primul loc, biciclete și scutere al doilea și transportul public al treilea. Mașinile ar trebui să vină doar pe locul patru.

Citește povestea completă aici ...

Alătură-te listei noastre de mail!


Technocracy.News este numai site web de pe Internet care raportează și critică tehnocrația. Vă rugăm să luați un minut pentru a susține activitatea noastră despre Patreon!
Avatar
4 Subiecte de comentariu
3 Răspunsuri la răspunsuri
0 Urmaritori
Cel mai comentat comentariu
Cea mai tare comentariu
6 Autorii comentariilor
ElleDSimpsonJamesRudi SimonJERRY Autorii comentariilor recente
Abonează-te la canal
cele mai noi cele mai vechi cel mai votat
Anunță-mă
Quincey
Oaspete
Quincey

Sunt sigur că există multe locuri în care acest lucru este adevărat. Multe acolo unde este imposibil

JERRY
Oaspete
JERRY

America rurală nu va fi niciodată de acord cu acest lucru. Așa, este adevărat, AGENDA 21 STACKS NOI ÎN CETĂȚILE COME LEMNUL DE CORD.

NU MULTUMESC

DSimpson
Oaspete
DSimpson

Dacă cineva a avut vreodată o singură familie de mașini, știe că mașina înseamnă libertate de a merge unde și când doriți să mergeți. Pentru că nu ai asta.

Nu, proprietatea individuală a transportului nu va fi niciodată înlocuită în totalitate cu transportul în masă. Numai sub stăpânirea totalitară. Dar oamenii de astăzi din oraș cred că atât de multe lucruri nu sunt adevărate, încât suntem îndreptați astfel.

Rudi Simon
Oaspete
Rudi Simon

„Comisarii” (oameni grași fără față, care poartă ochelari groși) și alte organizații din umbră care adoră comunismul vor intra în puterea locală și vor încerca să se descarce. Pregătește-ți armele.

James
Oaspete
James

Întregul regim federal al SUA este o organizație fără umbră fără lege. Multe „guverne” locale și de stat.

„Managementul” incompetent al acestora a dus la un deficit recunoscut de 20 + trilioane. Furtul lor penal de 21 + trilioane și clasificarea ulterioară a faptului este încă o infracțiune de adăugat la procedura lor de operare standard. Drapelul lor fals 9 / 11 a cimentat lovitura de stat și a schimbat complet „guvernarea” noastră. Politica externă a Washingtonului nu este altceva decât un joc internațional de crimă.

Elle
Oaspete
Elle

Idem!

Elle
Oaspete
Elle

Fără îndoială, toată lumea ar trebui să consume mai puțin combustibil, să meargă și să meargă cu bicicleta mai mult pentru un corp sănătos și să lase mașina în urmă atunci când este posibil. Cu toate acestea, articolul nu spune CUM funcționează revoluția auto în afara unui mare oraș - nu? Ca de obicei, cei care gândesc / finanțează schimbarea lumii o fac dintr-un POV etnocentric (cel al globalistului îndoctrinat). Ei nu pot sau nu vor vedea IMAGINEA MARE. Exemplu: continentul american, toate țările sale, este extrem de rural. Cea mai mare parte a populației trăiește pe ambele coaste ca și pe alte continente, dar populația este distribuită pe mii de kilometri la distanță. Economia... Citește mai departe »