Cele mai aglomerate porturi de transport din America vor arăta în curând ca niște depozite Amazon complet automatizate, deplasând mii de muncitori și întreprinderi locale. În Los Angeles, transformarea portului face parte din Green New Deal a primarului Eric Garcetti. ⁃ Editor TN
Pier 400 din Los Angeles este cel mai mare terminal de transport din America de Nord. Mai mult de camioane 1,700 trec, în medie, pe zi, chiar și în mijlocul războiului comercial SUA-China. Toată acea marfă se traduce în mii de kilometri conduși în cadrul instalației în fiecare zi, în mare parte de vehicule diesel, care scurg poluanții.
Pentru terminalele APM, partea companiei mondiale de transport maritim AP Moller-Maersk A / S care conduce terminalul Los Angeles, viitorul manipulării încărcăturii arată ca viitorul conducerii: motoare electrice care înlocuiesc motoarele pe benzină, software autonom care înlocuiește lucrătorii umani. Compania spune că modificările sunt necesare pentru a face față California reglementează necesitând terminale de containere să atingă zero emisii de către 2030 și să împiedice activitățile de a pleca în alte coaste.
Terminalul din Los Angeles a comandat deja un transportator electric, automat, de la producătorul finlandez Kalmar, parte a Cargotec Corp., care poate îndeplini funcțiile a trei tipuri de vehicule diesel echipate: o macara, un încărcător de top și un camion. Cu suficient de multe, APMT ar putea elimina 65,000 mile conduse zilnic de camioane diesel și macarale.
Totuși, va fi o cădere. Trecerea la o operație robotizată, fără emisii, poate reduce nevoia de lucrători, cum ar fi Anthony Armijo, un cronometru care a petrecut 15 ani să ridice turele rămase. "Pur și simplu nu înțeleg ce vom face în viitor",el a spus. „Sunt cetățean american. Ai crede că ar avea o cale prin care să ne trăim. ”
Uniunea internațională Longshore and Warehouse, care reprezintă lucrătorii de docuri de pe coasta de vest, are a adunat sprijin din partea politicienilor locali, de stat și federali pentru efortul său de a împiedica consiliul municipal care conduce portul să lase compania să-și continue planurile. Primarul din Los Angeles, Eric Garcetti, care și-a stabilit propriile ținte de emisii o parte din afacerea sa verde, tratează negocieri pentru o afacere în această lună.
Conflictul este una dintre numeroasele inițiative progresive privind energia curată împotriva locurilor de muncă cu gulere albastre amenințate de schimbarea tehnologiei.
„Automatizarea este calea istoriei”, a spus Dan Sperling, membru al Consiliului de Resurse Aeriene din California și profesor de inginerie civilă și științe de mediu la Universitatea din California, Davis. „Întrebările sunt cât de mult are sens automat automatul și cum faceți față întreruperii lucrătorilor?”
Wim Lagaay, președinte și director executiv al APM Terminals America de Nord, consideră sisteme mai curate și mai sigure, care satisfac cererea de expediere mai rapidă ca o modalitate de a asigura viitorul portului, care conduce miliarde de dolari în activitatea economică. „Dacă nu aveți un port competitiv, nu aveți volume, nu aveți nimic”, a spus el. „Locurile de muncă se vor schimba, vor fi create locuri de muncă, vor fi eliminate”.
wpDiscuz