Industria spune: „Fără un parteneriat public-privat, cel mai probabil un plan de oraș inteligent va rămâne blocat pe tablă.” Tehnocrația merge înainte cu banii publici care sunt direcționați către scopuri private, oferind una dintre cele mai mari escrocherii din istorie. Desigur, ei spun „Este bine pentru tine”, dar sfârșitul dictaturii științifice va fi un flagel pentru omenire. ⁃ Editor TN
Există o serie de factori convergenți care pot transforma viziunea unei municipalități pentru un oraș inteligent în realitate: lansarea constantă a rețelelor publice Wi-Fi de mare viteză; evoluția rapidă a dispozitivelor Internet of Things care permit oamenilor, întreprinderilor și agențiilor guvernamentale să măsoare și să obțină date în timp real; și noile modele de transport și de afaceri create de NATU (Netflix, Tesla, Airbnb, Uber). La fel de important este și îmbrățișarea reînnoită atât între funcționarii guvernamentali, cât și liderii de afaceri ai parteneriatelor public-private (P3). Acest lucru este încurajator, pentru că fără un P3, un plan de oraș inteligent va rămâne cel mai probabil blocat pe tabloul de desen.
Modernizarea sistemelor învechite și învechite ale tranzitului în masă - totul, de la autostrăzi, trenuri și metrou, autobuze și aeroporturi - ar trebui să fie una dintre primele priorități. Imaginează-ți avantajele pentru liderii civici și întreprinderile de transformare a stațiilor de tren, a stațiilor de autobuz, a aeroporturilor și a stațiilor de partajare a mașinilor și bicicletelor în părțile integrate ale unei mari rețele de comunicații conectate, deschise și de mare viteză. Aceștia vor fi capabili să ofere rezidenților și vizitatorilor notificări relevante, bazate pe proximitate, alerte și oferte în timp real, în timp ce călăresc cu trenul, așteaptă la o stație de autobuz sau se deplasează printr-un terminal de aeroport.
Este o viziune care necesită o viziune lungă în ceea ce privește investiția de timp și bani. De aceea, planificatorii orașului trebuie să le arate proprietarilor de afaceri și operatorilor cum vor plăti investițiile lor orașe inteligente. Istoria funcționează în favoarea lor, deoarece guvernul și sectorul privat care lucrează împreună pentru construirea și modernizarea infrastructurii națiunii nu este un concept nou.
Puteți acorda creditului P3 pentru proiecte semnificative care datează de zeci de ani, cum ar fi calea ferată transcontinentală, podul Golden Gate și sistemul de autostrăzi interstițiale. Mai recent, noul proiect Port Tunnel Port Miami conectează unul dintre cele mai mari și mai aglomerate porturi din lume la sistemul de autostrăzi interstatale mai rapid și mai sigur, atenuând congestia traficului prin scoaterea a mai mult de 1.5 milioane de camioane din centrul orașului Miami în fiecare an.
Port Miami este un exemplu de motiv pentru care comunitățile care se luptă cu deficiențe bugetare găsesc încă o dată P3 în favoarea finanțării proiectelor de construire și îmbunătățire a infrastructurii. De fapt, există un număr tot mai mare de orașe la nivel mondial care pot servi drept modele de succes atunci când vine vorba de convingerea sectorului privat despre beneficiile afacerii pentru construirea sistemelor inteligente de tranzit în masă ca coloana vertebrală a unui oraș inteligent.
Luați în considerare Aeroportul Bologna, care se află pe locul șapte ca mărime al Italiei în ceea ce privește traficul de pasageri, ca model pentru inițiativele orașelor inteligente. Aeroportul a adus recent o nouă infrastructură digitală online pentru a îmbunătăți accesul călătorilor la informații. O nouă aplicație mobilă One Touch oferă informații contextualizate și personalizate călătorilor în funcție de locațiile lor. Se rulează pe o rețea de balize Bluetooth 40, care sunt configurate pentru a se adresa vizitatorilor cu informații în timp real, declanșând notificări de aplicații cu mesagerie relevantă în funcție de diferite zone aeroport (adică, intrare terminal, check-in, duty-free, îmbarcare).
În 2012, oficialii din Barcelona au creat o rețea masivă de senzori care colectează și diseminează în permanență informații la nivel mondial. A lansat serviciul mobil Connected City în Europa, creând o rețea de puncte de interes din orașul 5,000, precum atracții turistice și stații de autobuz. Locuitorii și vizitatorii își folosesc dispozitivele mobile pentru a accesa informații hiper-contextualizate în timp real legate de transport și din punctele de interes ale orașului din apropiere.
Dacă rezultatele 2016 Smart City Challenge ale Departamentului Transporturilor din SUA sunt orice indicație, se pare că sectorul privat din SUA este gata să ajute la construirea orașelor inteligente. Șaptezeci și șapte de orașe au prezentat înscrieri la concursul de 50 milioane de dolari care au detaliat planurile lor de a folosi tehnologii noi și în curs de dezvoltare pentru a rezolva problemele de transport.
wpDiscuz