Noua normalitate: biometria văzută ca viitor al călătoriilor aeriene

Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
Sunteți obligat să purtați mască de față, să prezentați dovada injectării, să vă arătați fața, ochii și amprentele digitale pentru a ajunge la destinație. Tehnocrații cred că mai multă tehnologie poate rezolva toate problemele; dacă nu există probleme de rezolvat, atunci creați unele. ⁃ TN Editor

Dacă a trecut un an sau mai mult de când ați călătorit, în special la nivel internațional, este posibil să observați ceva diferit în aeroporturile din Statele Unite: mai mulți pași - de la verificarea unui bagaj până la vămuirea - sunt automatizați folosind datele biometrice.

Biometria sunt trăsături individuale unice, cum ar fi amprentele digitale, care pot fi folosite pentru a automatiza și a verifica identitatea. Acestea promit atât mai multă siguranță, cât și eficiență în deplasarea călătorilor printr-un aeroport unde, la pașii de la check-in până la îmbarcare, pasagerii sunt în mod normal obligați să prezinte un act de identitate cu fotografie eliberat de guvern.

În pauza de călătorie cauzată de pandemie, multe aeroporturi, companii aeriene, companii tehnologice și agenții guvernamentale precum Administrația pentru Securitate a Transporturilor și Protecția Vamală și a Frontierelor din Statele Unite au continuat să investească în progrese biometrice. Nevoia de distanțare socială și interacțiuni fără contact a adăugat doar urgență.

„Tehnologiile au devenit mult mai sofisticate, iar rata de precizie mult mai mare”, a declarat Robert Tappan, directorul general al grupului comercial. Asociația internațională de biometrie + identitate, care a numit impulsul de a ușura mulțimile și de a reduce contactul prin aceste instrumente „accelerat de COVID”.

Multe dintre cele mai recente evoluții biometrice folosesc recunoașterea facială, care Institutul Național de Standarde și Tehnologie recent găsit este precis cu cel puțin 99.5%, mai degrabă decât scanarea irisului sau amprentele digitale.

„Scanarea irisului a fost prezentată drept cea mai sigură”, a declarat Sherry Stein, șeful departamentului de tehnologie în America pentru SITA, o companie de tehnologie biometrică cu sediul în Elveția. „Pentru ca biometria să funcționeze, trebuie să fiți capabil să vă potriviți cu o sursă de date cunoscută de încredere, deoarece încercați să o comparați cu o înregistrare din fișier. Fața este cea mai ușoară, deoarece toate documentele pe care le folosim și care vă dovedesc identitatea — permise de conducere, pașapoarte etc. — se bazează pe față.”

La scurt timp după 9/11, Congresul a mandatat un sistem de intrare și ieșire folosind tehnologia biometrică pentru a securiza granițele SUA. Unii călători și-au exprimat îngrijorarea cu privire la confidențialitate și, în timp ce companiile și agențiile care folosesc tehnologia spun că nu păstrează imaginile, sistemele se bazează în mare parte pe călătorii dornici care sunt de acord cu utilizarea lor.

„Confidențialitatea este o preocupare majoră, așa cum ar trebui să fie, așa că majoritatea acestor programe vor fi opt-in, iar guvernul încearcă să crească acel public verificat în prealabil”, a declarat Jason Van Sice, vicepreședintele aviației în Divizia Sisteme Avansate de Recunoaștere a NEC Corporation din America, care lucrează în biometrie din 1971. El a adăugat că pierderea afacerilor în timpul pandemiei a împins companiile aeriene și aeroporturile să se automatizeze ca măsură de economisire a costurilor. „Asta a condus într-adevăr o transformare digitală care era deja în curs.”

Există semne că pandemia ar putea avansa în acceptarea biometrică. În sondajul recent lansat pentru pasageri din 2021, The Asociația Internațională de Transport Aerian a constatat că 73% dintre pasageri sunt dispuși să-și partajeze datele biometrice pentru a îmbunătăți procesele aeroportuare, față de 46% în 2019.

O parte din îmbrățișarea biometriei poate proveni din aplicațiile sale de zi cu zi, cum ar fi utilizarea recunoașterii faciale pentru a vă deschide telefonul sau pentru a accesa aplicația bancară.

„Implementarea platformelor fără întreruperi și fără contact este în prezent la viteză maximă pe tot globul, iar impactul major al acesteia este de așteptat să fie resimțit până în 2022, deoarece planificarea și implementarea necesită de obicei 12 până la 18 luni pentru a fi eficiente”, a spus Jeff Lennon. , vicepreședintele vânzărilor strategice și parteneriate globale la Vision-Box, care operează tehnologie biometrică în peste 100 de aeroporturi la nivel global, inclusiv Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York. „Acest lucru este bine aliniat cu revenirea așteptată a călătoriilor internaționale în masă anul viitor.”

Pe scurt, schimbările bazate pe tehnologie vin rapid și furioase în aeroporturi, inclusiv următoarele progrese în domeniul biometriei.

Recunoaștere facială de la înregistrarea bagajelor până la îmbarcare

În noiembrie, Delta Air Lines a lansat un nou program de identitate digitală pentru membrii TSA PreCheck de la Aeroportul Internațional Hartsfield-Jackson Atlanta, care pot opta pentru utilizarea recunoașterii faciale pentru a face totul, de la verificarea unei bagaje la controlul de securitate și îmbarcarea zborului lor intern.

Înscrierea necesită ca pasagerul să introducă numărul de pașaport din SUA, care oferă verificarea identității dumneavoastră folosind fotografia de pașaport, chiar dacă noul program este doar intern.

Folosind scanarea facială fără mâini, fluturașii pot obține o etichetă de bagaj și apoi pot trece la o linie TSA PreCheck dedicată pentru scanarea facială, fără a fi necesară identificarea.

În prezent, Delta are opt porți în hall-ul său T echipate pentru îmbarcare domestică cu recunoaștere facială; cele mai multe dintre aceste zboruri sunt înclinate către destinații de călătorie de afaceri, cum ar fi New York și Boston. Fluturașii nu trebuie să prezinte o carte de îmbarcare, iar alocarea locului lor va apărea pe ecranul de recunoaștere facială după scanare.

Delta a testat tehnologia din 2018 și intenționează să o aducă în hub-ul său din Detroit mai târziu în acest an.

„Vrem să oferim clienților noștri mai mult timp pentru a se bucura de călătorie, deblocând experiențe simplificate, fluide și eficiente de la un capăt la altul”, a declarat Byron Merritt, vicepreședintele Delta pentru designul experienței de brand.

Citește povestea completă aici ...

Despre autor

Patrick Wood
Patrick Wood este un lider important și critic în dezvoltarea durabilă, economia ecologică, agenda 21, agenda 2030 și tehnocrația istorică. Este autorul revistei Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) și co-autor al Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) cu regretatul Antony C. Sutton.
Mă abonez
Anunță-mă
oaspete
3 Comentarii
Cele mai vechi
Cele mai noi Cele mai votate
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile
Stoney

avea un card TWIC când un ofițer de port maritim din zona golfului Tampa... biometric, a fost verificat o dată în 1 ani de către coastes/securitatea națională... dacă ați avut o condamnare pentru infracțiune sau violență domestică în trecut, nu puteați intra în sistemul portuar, atunci radar reparatorii și alți vânzători s-au plâns că au cardul, așa că s-a făcut o nouă scutire, dacă cineva din companie îi escorta și stătea cu ei erau scutiți, ceea ce s-a întâmplat a fost că domnul ia condus până la pasarela navei și au plecat singuri.... apoi deținuții de la închisoare ar fi amenajat acolo... nu TWIC... crede-mă, s-a transformat într-o glumă!...... Citeste mai mult "

Anne

Mi se pare că biometria este doar un alt instrument care va fi folosit pentru a controla și a înrobi masele. Indiferent cât de dulce sau convenabil sună tehnologia sau legile la suprafață în zilele noastre. Toate acestea conduc la domnia lui anti-hrist și la marea necaz.

[…] Noua normalitate: biometria văzută ca viitorul călătoriilor aeriene […]