Expert în tehnologie ecologică: „Proprietatea mașinii este o prostie”

Economia împărțirii poate ucide două păsări cu o singură piatră, prin reducerea costurilor tehnologiilor ecologice și reducerea emisiilor poluante, a declarat expertul Cleantesch Radoslav Mizera pentru EURACTIV Slovacia.

Radoslav Mizera este vicepreședinte și Chief Innovation Officer la Solved, un serviciu de consultanță cleantech care leagă firmele ecologice și experții din orașele inteligente cu guvernele și companiile.

Anul trecut, instituțiile UE au convenit asupra noilor standarde de emisii CO2 pentru autoturisme și autoutilitare și se continuă discuții cu privire la limitele vehiculelor grele. Comisarul Uniunii Europene pentru Energie, Maroš Šefčovič, spune că noile reguli vor obliga industria auto să se modernizeze și să devină mai competitive pe piața mondială. Dar alții se îndoiesc de capacitatea de adaptare a producătorilor de automobile. Tu ce crezi?

Sunt de acord cu domnul Šefčovič. Poate fi realizat. Un exemplu bun este compania croată Rimac Automobili fondată de Mate Rimac. Este extrem de inovator. Este considerat un lider tehnologic în domeniul său. Se concentrează exclusiv pe mașini sport, dar tehnologiile sale pot afecta și alte industrii. Și se răspândesc datorită cooperării cu alți producători de automobile.

Acest exemplu ne arată că chiar și țări precum Croația pot face diferența la nivel global. Este foarte important să avem și lideri ca acesta în Slovacia.

Limitele stricte ale emisiilor vor ajuta competitivitatea industriei auto?

Da, pentru că pot deschide calea către producătorii alternative care vin pe piață cu inovații.

În ultimii zece ani, China a sprijinit puternic „vehiculele energetice noi”. Acum, China este pe punctul de a deveni lider global în acest domeniu. Aceasta este așa-numita concurență globală care are în vedere propriile noastre industrii.

Dacă nu ne dăm seama de acest lucru, producătorii auto din China vor întrece pe ai noștri. În următorii zece ani, vom vedea o dezvoltare masivă a mobilității electronice.

Dacă nu ne adaptăm, vom ajunge să cumpărăm vehicule electronice chineze în Europa?

Este posibil, da. Unul dintre motivele modernizării producției de automobile este stimularea producției locale. O alta este competitivitatea globală. Al treilea motiv și posibil cel mai important este schimbarea continuă a modelelor de afaceri. Nu mai este vorba despre mașini ca atare. Este vorba despre infrastructura de încărcare care are o poziție importantă în sectorul energetic, deoarece face parte din rețelele inteligente.

Mai important, vom vedea o tranziție către economia comună. În viitor, nu vom deține mașini. Judecată după eficiență, este o prostie. Până la zece persoane pot împărtăși un singur vehicul. Industria auto susține că fabricarea de mașini este costisitoare și dificilă, că nu au aporturi de producție suficiente pentru un număr atât de mare de mașini. Dar de ce ar trebui să producă atât de multe dintre ele?

Consumatorii sunt gata să accepte că proprietatea mașinii nu are sens?

Poate că vor ajunge singuri la această concluzie. Vor afla că a nu deține un automobil este mai confortabil și mai ieftin. Va fi o decizie rațională a consumatorului. Pur și simplu nu are sens să plătesc de zece ori mai mult pentru transport doar pentru că vreau să dețin o mașină.

În viitor, proprietatea mașinii ar putea ajunge să fie rezervată doar vehiculelor super-lux și persoanelor super-bogate. Dar luând în considerare eficiența, cu siguranță nu este calea de urmat. Rețelele de transport vor fi optimizate, emisiile vor fi reduse. Împărtășirea va permite un transport mai ieftin și mai puțin timp. Costurile comune vor crea calea către noile tehnologii.

Cu toate acestea, orașele ar trebui să permită soluții de mobilitate, în care mersul pe primul loc, biciclete și scutere al doilea și transportul public al treilea. Mașinile ar trebui să vină doar pe locul patru.

Citește povestea completă aici ...