Încălzirea globală: WEF solicită deținerea de mașini cu restricții extinse până în 2050

În distopia tehnocratică globală, Forumul Economic Mondial (WEF) construiește în prezent pentru a găzdui sclavii (cel puțin, cei cărora li se permite să rămână în viață), în care vor mânca. ze bug-uri Fiind principala lor sursă de proteine ​​și nu dețin nimic, mașinile vor fi rezervate membrilor favorizați de Partid.

Mașinile viitoare nu vor fi doar electrice; vor fi inexistente pentru cei neconectați din punct de vedere politic.

RUPTURA: Forumul Economic Mondial publică planuri de reducere forțată a numărului de vehicule personale la nivel global de la 1.45 miliarde la 500 de milioane până în anul 2050. https://t.co/zRNm9Cy41q

- Keean Bexte (@TheRealKeean) 8 Iunie, 2023

Documentul sursă al economiei mondiale prezintă „reglementări privind accesul vehiculelor pentru a limita traficul și poluarea”.

Grafic: Forumul Economic Mondial

Extras din „Instrumentul de evaluare a mobilității urbane: evaluarea comparativă a tranziției către o mobilitate urbană durabilă„:

Beneficiile unei strategii SEAM [partajate, electrice, conectate și automatizate] ar depăși cu mult atenuarea schimbărilor climatice. Astăzi, vehiculele de pasageri cauzează peste jumătate din poluarea aerului urban, ceea ce a dus la aproximativ 1.8 milioane de decese în exces în 2019 și la aproape 2 milioane de cazuri de astm la copii. Transportul electrizant va oferi un aer mai curat și mai sănătos pentru locuitorii orașului. În plus, mai puține vehicule vor reduce aglomerația și vor reduce nevoia de autostrăzi scumpe, parcare și întreținere. Economiile estimate de costuri ale adoptării unei strategii SEAM pentru economia mondială ar putea ajunge la 5 trilioane de dolari pe an până în 2050...

Sectorul transporturilor este responsabil pentru aproximativ 60% din cererea globală de petrol, așa că accelerarea tranziției la vehicule electrice (EV) este o prioritate esențială. Sincronizarea electrificării cu tranziția la transportul partajat poate, cumver, asigura o reducere a emisiilor, abordând în același timp probleme mai ample, cum ar fi congestionarea, siguranța și alocarea ineficientă a spațiului.

Forumul Economic Mondial a fost susținând restricții obligatorii privind deținerea de mașini pentru schimbările climatice de mulți ani în acest moment.

Susținătorii politicii economice liberale și-au vândut odată retoric viziunea cu promisiuni de garaje pentru două mașini, case unifamiliale cu garduri și o plăcintă în fiecare cuptor sau orice ar fi clișeul - cu alte cuvinte, abundență materială.

Acum, justificările venite de la Forumul Economic Mondial neoliberal, extrem de tehnocrat, pentru politicile lor economice draconice se concentrează pe minimizarea „amprentelor de carbon” și a economiilor economice prin privare. Bunăstarea umană joacă a doua lăutărie, dacă este inclusă în ecuație, față de „Pământul” și „mediu” abstracte. Întregul etos este „omul rău, Pământ bun”, ca și cum cei doi ar avea interese inerent separate, incompatibile.

Scopul nu este reducerea poluării și armonizarea relației dintre oameni și planetă, ceea ce ar fi un scop legitim, ci restricționarea drepturilor omului sub falsul pretext de a proteja planeta. Este profund anti-uman și în mod inerent opozițional cu conceptul de autoguvernare, deoarece tehnocrații ajung să ia toate deciziile de consecință.

În mod similar, bancherul multinațional Larry Fink a descris recent modul în care corporația sa folosește scorurile ESG pentru a „forța comportamentele” legate de egalitatea de gen și rasială™, declarându-și, în esență, rolul autoproclamat de țar moral de facto al guvernului mondial.

Prin intermediul Fox Business:

Larry Fink, CEO al companiei de investiții BlackRock, se confruntă cu o reacție negativă din cauza unui comentariu din 2017 care admitea că compania sa ar „forța comportamente” asupra eforturilor de incluziune, pe fondul unei creșteri a respingerii împotriva companiilor care fac guvernanță de mediu, socială și corporativă. (ESG) investiții în numele americanilor obişnuiţi.

În timp ce stătea alături de fostul CEO al AmEx, Kenneth I. Chenault, într-un interviu reapărut din 2017 din New York Times, Fink a dezvăluit că BlackRock va „forța comportamentele” pe „sex sau rasă” și a amenințat cu impactul compensației dacă standarde de diversitate, echitate și incluziune (DEI). nu au fost întâlnite.

Citește povestea completă aici ...