E-scuterele au fost promovate ca un graal sfânt pentru o viață durabilă în orașe, reducând autoturismele cu carbon și oferind agrement tuturor. Acum, pietonii cam peste tot își distrug E-Scooters și își doresc să fie aruncați la gunoi. ⁃ TN Editor
Singapore a devenit cel mai recent oraș care a vizat scuterele electronice marți, când a intrat în vigoare interdicția de a călări dispozitivele îndrăgite de navetiști, dar detestată de pietoni.
Scuterele electronice au devenit o vedere comună pe străzile orașului de la Berlin la Paris, dar au fost învinovățite pentru accidente, inclusiv moartea unei doamne în vârstă din Singapore în acest an.
Oricine călărește un e-scuter pe trotuarele orașului se confruntă acum cu trei luni de închisoare sau cu o amendă.
Iată alte cinci țări care au restricționat sau interzis scutere electronice.
1. Franţa
Paris a interzis scoaterele electronice de pe trotuare, iar infractorii se confruntă cu o amendă de 135 euro (150 $).
O limită de viteză de 20km (12 miles) o oră a fost impusă vehiculelor motorizate din întreaga capitală, unde zeci de oameni au fost răniți și un bărbat din 80-urile sale a fost ucis în aprilie.
2. Germania
Parlamentarii germani au votat în mai pentru legalizarea e-scooter-urilor pe drumuri și trasee pentru biciclete, dar le interzic trotuarele. Călăreții trebuie să aibă vârsta 14 și mai mare și să respecte un limite de viteză 20 km pe oră.
3. Spania
Anul trecut, Madrid a interzis scuterele electronice din zonele pietonale și de pe drumurile cu limite de viteză de 50 km pe oră sau mai mult.
4. Marea Britanie
Este ilegal să circulați pe scutere electronice pe drumurile publice, pe benzile de circulație și pe trotuare, iar infractorii se pot confrunta cu o amendă de 300 £ (387 $), deși au existat recent apeluri pentru interzicerea ridicării.
5. Statele Unite
Unele orașe au impus restricții la scutere electronice și un studiu realizat în septembrie a descoperit că au fost implicați într-un număr în creștere de răni, implicând adesea tineri care sunt în stare de ebrietate sau cu pietre.
Am mai spus-o - bicicliștii, indiferent dacă merg pe bicicletă sau scuter, nu vor acționa în mod responsabil față de pietoni când sunt drepți, să nu mai vorbim de tinerii care sunt beți și / sau pietrați. Nu este o combinație bună pentru traficul pe jos și vehiculele cu motor care să fie direcționate pe aceleași căi. Conducătorii de vehicule cu motor nu sunt pur și simplu de încredere.
Cu toate acestea, planificatorii / promotorii orașelor de astfel de concepte par a fi surzi și muti atunci când este doar bun simț să nu le amestecați. DUH.
wpDiscuz
Am mai spus-o - bicicliștii, indiferent dacă merg pe bicicletă sau scuter, nu vor acționa în mod responsabil față de pietoni când sunt drepți, să nu mai vorbim de tinerii care sunt beți și / sau pietrați. Nu este o combinație bună pentru traficul pe jos și vehiculele cu motor care să fie direcționate pe aceleași căi. Conducătorii de vehicule cu motor nu sunt pur și simplu de încredere.
Cu toate acestea, planificatorii / promotorii orașelor de astfel de concepte par a fi surzi și muti atunci când este doar bun simț să nu le amestecați. DUH.