Există o cursă de dezvoltare între corporațiile globale pentru a promova urbanizarea ca o modalitate de a culege trilioane pentru ei înșiși. Înțelegeți că nu este vorba despre „durabilitate” sau despre mediu: este vorba despre noi forme de dezvoltare economică care nu existau înainte, dar acum sunt posibile. Este vorba de accesarea directă și fără limită a buzunarului public. ⁃ Editor TN
Revenind pentru o clipă, modelul actual de urbanizare pare nesustenabil, dacă vrem să accelerăm trecerea la o lume cu emisii reduse de emisii reduse de carbon. Deja, zonele urbane din lume reprezintă marea majoritate a consumului de resurse, reprezentând aproximativ 70% din emisiile de gaze cu efect de seră, în timp ce 90% din zonele urbane sunt situate în zonele de coastă vulnerabile la evenimente meteorologice extreme și la creșterea nivelului mării. Însă urbanizarea continuă cu pas, iar orașele trebuie să conducă soluții pentru un viitor mai curat, rezistent și mai eficient din punct de vedere ecologic.
Cum se va întâmpla acest lucru va fi determinat de acțiunea colectivă a guvernelor, cetățenilor și întreprinderilor. Pentru aceștia din urmă, în timp ce beneficiile economice ale orașelor pot fi mari, un peisaj urban în continuă schimbare prezintă provocări semnificative de mediu, sociale și economice în ceea ce privește creșterea durabilă a afacerilor.
Nouă ordine mondială
poveste despre urbanizare până acum a fost una în mare măsură pozitivă, cel puțin din punct de vedere economic. Acolo unde economiile au crescut, orașele și megacitățile s-au dezvoltat prin statutul de venit mediu - în 2015, 85% din PIB-ul global a fost generat în orașe. Dezvoltarea orașului a avut și rezultate pozitive schimbare sociala. În China, de exemplu, urbanizarea a determinat creșterea impresionantă și transformarea economică a țării. Sute de milioane de locuitori chinezi au părăsit munca agricolă pentru a căuta locuri de muncă mai bine plătite în orașe, contribuind la eliminarea 500 de milioane de oameni din sărăcie. Această poveste este aceeași pe întregul continent: pe măsură ce orașele stimulează creșterea și favorizează industrializarea, oamenii scapă de sărăcie și calitatea vieții este îmbunătățită.
Poate că nu este o surpriză, atunci urbanizarea s-a dezvoltat atât de rapid până în prezent - crescând de la 30% din lumea care trăiește în zonele urbane din 1950 la 54% astăzi. În fruntea acestei creșteri se află America de Nord (82% urbanizată), America Latină și Caraibe (80% urbanizate) și Europa (73% urbanizate). La celălalt capăt al spectrului, Africa și Asia au rămas predominant regiuni rurale, cu doar 40% și 48% din populațiile respective urbanizate.
Dar următorul capitol din povestea despre urbanizare se va dovedi pivotant. De către 2050, va fi suplimentar 2.5 miliarde de oameni noi din lume - toate vor locui în mediul urban. Impulsate de creșterea globalizării economice, se anticipează că nivelurile de urbanizare vor atinge 66%. Și mai uluitor este faptul că în jurul 90% din această creștere a populației urbane va avea loc în Africa și Asia, cu cele două continente proiectate să devină 56% și respectiv 64% urban.
Dacă se gestionează corect, această fază următoare de urbanizare ar putea fi chiar mai pozitivă decât ultima. Cea mai veche țară independentă din Africa, Etiopia, este un caz. In timp ce 80% din populația etiopiană este încă rurală, urbanizarea se accelerează rapid din capitală, Addis Abeba, chiar în toată țara, determinată de obiectivul general al guvernului etiopian pentru ca națiunea să atingă statutul de venit mediu în anii 10. PwC a sprijinit guvernul cu al doilea său Planul de creștere și transformare - o strategie de cinci ani pentru reducerea sărăciei și stimularea dezvoltării naționale. Planul prezintă acum trasee de urbanizare mai durabile până la 2025 și 2050 prin integrarea economică, industrializare, infrastructură și urbanism. Acest model de urbanizare accelerat și durabil trebuie să fie reprodus pe întregul continent - de exemplu, Kenya și Tanzania ies în evidență ca alte două economii interesante și recent industrializate. Cu mai mult de jumătate din totalul africanilor care se așteaptă să locuiască în orașe de către 2050, factorii de decizie trebuie să se asigure că urbanizarea este un catalizator pentru o dezvoltare și o dezvoltare pozitivă pe tot continentul și nu are ca rezultat milioane de oameni care scot existența precară, șomeri și defavorizați în mahalale.
Privind acest lucru prin obiectivul sustenabilității corporative, unele întrebări cheie vor trebui să răspundă. Dacă Etiopia și Bangladesh fabrică următorul val de produse, sunt lanțurile de aprovizionare internaționale gata să gestioneze această tranziție? Problemele vor drepturile omului și sclavie modernă pe aceste piețe emergente prezintă aceleași provocări care au fost întâlnite în centrele de producție din Asia de Est? Atunci când îmbrățișează aceste noi piețe, atât în scopuri de producție, cât și în scop de consum, companiile trebuie să stabilească durabilitatea clară și strictă și repere etice pentru acești noi participanți la lanțul de aprovizionare și în moduri care să învețe din experiențele din Asia industrializată. Dar, în acest sens, întreprinderile trebuie să recunoască și să se adapteze contextului socioeconomic, capacității și circumstanțelor culturale și să colaboreze eficient pentru a proteja practicile etice și durabile de afaceri.
De la provocare la oportunitate
Pentru orașele din toate țările, designul integrat și compact al orașelor care utilizează soluții de transport public și mobilitate este esențialul de a oferi o bază pentru un oraș cu adevărat durabil. electrificarea vehiculelor în zonele urbane este un pas către decarbonizare, dar infrastructura de încărcare rămâne relativ slabă și pare să împiedice creșterea pieței. Costurile ridicate de infrastructură și R&D ale adoptării autovehicule autonome, între timp, se dovedește, de asemenea, un obstacol dificil de depășit pe termen scurt. Orașele ar trebui să acorde prioritate transportului public ca prioritate care să includă rețelele de transport flexibile cu emisii reduse de carbon, care să sprijine densitatea corespunzătoare de formă urbană, să îmbunătățească calitatea aerului și accesul echitabil.
