Consiliul Federal de Confidențialitate Ochii Biometrie TSA

Un consiliu guvernamental de supraveghere a confidențialității bipartidului a vizitat recent programul pilot de recunoaștere facială a Administrației Securității Transporturilor în Aeroportul Internațional McCarran din Las Vegas, ca parte a unei revizii cuprinzătoare a proiectelor de biometrie în expansiune ale Departamentului de Securitate Interioară.

Consiliul de supraveghere a confidențialității și libertăților civile, care a rezultat dintr-o recomandare a Comisiei 9 / 11, a inițiat un proiect de scufundare profundă privind recunoașterea facială în securitatea aviației la începutul acestui an, când persoanele din interior au recunoscut modul în care TSA și Vamă și Protecția Frontierelor se extind introducerea tehnologiei biometrice și a recunoașterii faciale în diferite puncte de-a lungul experiențelor aeroportului pasagerilor. În partea superioară a pilotului de la McCarran, consiliul de administrație examinează și alte implementări de recunoaștere facială în TSA și CBP, inclusiv programe biometrice de intrare și ieșire care rulează pe diverse aeroporturi pentru plecări internaționale.

Fiecare proiect pe care agenția îl analizează face parte din efortul Departamentului de Securitate Interioară de a folosi în cele din urmă biometria pentru a verifica aproape toți călătorii cu avion comercial care pleacă în cursul următorilor ani.

„Fiecare implementare ridică probleme diferite, considerente operaționale diferite, probleme potențiale diferite de confidențialitate”, a declarat pentru Nextgov Adam Klein, președintele consiliului. „Este greu să spunem în acest moment care este cel mai consecvent aspect al acestui lucru, deoarece aceste tehnologii sunt atât de noi și pentru că agențiile își simt căile prin acest lucru.”

Misiunea finală a consiliului este de a ajuta guvernul să echilibreze prevenirea terorismului cu protejarea vieții private a publicului. La înființare, a fost înființat pentru a servi drept contrabalans la celelalte recomandări pe care Comisia 9 / 11 le-a sugerat în urma atacurilor teroriste 2001, inclusiv crearea directorului de informații naționale, centrul național de combatere a terorismului și creșterea schimbului de informații între agențiile de informații și între informații și forțe de ordine.

"[Ei] au crezut că puterea sporită necesită supraveghere sporită", a spus Klein.

În 2007, Congresul a restabilit consiliul de administrație ca agenție statutară bipartidă din cadrul sucursalei executive. Până în prezent, cei cinci membri ai acesteia trebuie numiți de președinte și confirmați de Senat. Întrucât Consiliul de administrație lucrează pentru a dezvolta o revizuire detaliată pe parcursul anului următor, Klein a spus că, în final, își propune să evalueze modul în care tehnologia biometrică este pârghiată în toată America pentru a verifica identitățile pasagerilor în fiecare fază a călătoriilor lor de călătorie aeriană.

„Recunoașterea facială crește, ca să spunem așa, pe tot parcursul procesului de aviație pe diferite aeroporturi din țară, dar, de asemenea, există o creștere a conștientizării publicului și o mulțime de impulsuri în cadrul [Securității interne] pentru a se deplasa în această direcție”, a spus Klein. „Și având în vedere întrebările importante care îl înconjoară și având în vedere și importanța securității aviației ca misiune, am considerat că acesta va fi un loc potrivit pentru a ne implica și a ne uita la ea.”

Întregul raport este setat să fie publicat în 2020. În cadrul acesteia, Klein a spus că comisia va evalua lucrurile precum cum se compară fiecare utilizare a tehnologiei, dacă sistemele utilizate și datele stocate sunt sigure, ce este planificat cu fiecare proiect și ce utilizări neplanificate pot apărea, dacă sunt necesare funcții de atenuare. . De asemenea, oficialii intenționează să determine implicațiile cele mai bune și cele mai rele cazuri ale tehnologiei în evoluție. El a spus că este esențial să vă asigurați că implementările corespund pe deplin așteptărilor publice, statutelor relevante și declarațiilor proprii de securitate internă despre modul în care va susține biometria care va merge înainte și pe măsură ce tehnologia evoluează.

„Pe măsură ce se dezvoltă, natura sa se va schimba - și asta vom dori să urmărim”, a spus Klein.

Consiliul de administrație se va angaja, de asemenea, cu experți și părți interesate din organizații neguvernamentale, mediul academic, grupuri de advocacy și sectorul privat, care au analizat, de asemenea, aceste probleme și care au susținut sau au susținut îngrijorări cu privire la utilizarea tehnologiei.

„Deci, există o serie de posibilități la care încercăm să ne gândim înainte de a forma o judecată despre lucruri și înainte de a face recomandări”, a spus el.

Proiectul observat de bord pe aeroportul McCarran a fost realizat pe banda TSA PreCheck din Terminalul 3. Pilotul a alergat aproximativ o lună și a încheiat săptămâna trecută, la scurt timp după călătoria consiliului de administrație. În timpul vizitei la fața locului la McCarran, PCLOB a participat la o informare confidențială în care oficialii TSA au răspuns întrebărilor directe despre pilotul specific, au observat cum interacționează pasagerii cu tehnologia și puteau participa, de asemenea, la programul însuși. În acest test particular, TSA nu a stocat fotografii de pasageri, ci a comparat în schimb documentele lor fizice de călătorie cu o fotografie făcută de fețele călătorilor.

Klein a trecut prin procesul pilot al lui McCarran. El a spus că și-a prezentat licența la un punct de control TSA unde de obicei o făcea cu un ofițer uman, dar, în schimb, o mașină a scanat ID-ul, a verificat prezența sau absența diverselor funcții, apoi a comparat imaginea feței sale pe ID la imaginea feței sale care a fost fotografiată.

„Deci, în esență, face exact același lucru pe care l-ar face ochii și creierul unui ofițer TSA uman, dar folosind un algoritm de recunoaștere facială în loc de capacitățile noastre de recunoaștere și comparare a modelului nostru înnăscut”, a spus Klein. „Și s-a potrivit cu succes cu ID-ul meu, deși aceasta este, evident, o dimensiune foarte mică a eșantionului - așa că nu ar trebui să tragem concluzii din asta.”

A fost la aeroport doar câteva ore, așa că nu a putut oferi prea multe detalii în recepția generală a publicului. Cu toate acestea, Klein a împărtășit percepția TSA asupra reacțiilor oamenilor.

„Au spus că există o cantitate de entuziasm corectă, dar că mulți oameni sunt prea ocupați și suspectați în mod nesimțit de orice le va distrage călătoriile”, a spus el.

Purtatoarea de cuvânt a TSA, Lorie Dankers, care a văzut și pilotul în Vegas de primă mână, a declarat miercuri Nextgov că este important de menționat că călătorii au fost nevoiți să participe - spre deosebire de a opta, ceea ce este adesea cazul.

"TSA spera să-i facă pe călătorii 150 pe zi să se înscrie în scopuri de colectare a datelor, iar acest lucru a fost obținut de obicei dimineața târziu din cauza curiozității și interesului publicului călător", a spus Dankers.

Citește povestea completă aici ...