Elaine Chao: Pregătirea pentru viitorul transportului automat

Sursa: Raportul Departamentului de Transport al SUA
Vă rugăm să împărtășiți această poveste!

Într-un nou document de politici majore al Departamentului Transporturilor, Vehicule automate 3.0: Pregătirea pentru viitorul transportului, Secretarul Elaine Chao avansează planurile de infrastructură pentru a deservi lanțul global de aprovizionare. Acest volum de 65 de pagini trebuie citit cu atenție și examinat pentru a găsi indicii despre viitorul transportului în America. Expresia „sector privat” apare de 29 de ori, indicând rolul cheie pe care îl vor juca industria privată și parteneriatele public-privat în viitorul nostru. 

Am inclus trei secțiuni din raport pentru a vă face o idee despre locul în care se îndreaptă Chao. 

Vehicule automate 3.0

Scrisoare de la secretar

America a fost întotdeauna un lider în inovarea în domeniul transporturilor. De la producția în masă a automobilelor la navigația globală a sistemului de poziționare, ingeniozitatea americană a transformat modul în care călătorim și ne conectăm unul cu celălalt. Odată cu dezvoltarea de vehicule automate, creativitatea și inovația americană păstrează potențialul de a transforma din nou mobilitatea.

Automatizarea are potențialul de a ne îmbunătăți calitatea vieții și de a spori mobilitatea și independența a milioane de americani, în special americani în vârstă și a persoanelor cu dizabilități.

Mai mult, integrarea automatizării în sistemul nostru de transport are potențialul de a crește productivitatea și de a facilita circulația mărfurilor. Dar cel mai important, automatizarea are potențialul de a influența în mod semnificativ siguranța - prin reducerea prăbușirilor cauzate de eroarea umană, inclusiv prăbușiri care implică șoferi deteriorați sau distrași și salvând vieți.

Pe lângă potențialele beneficii, totuși, automatizarea aduce noi provocări care trebuie abordate. Publicul are preocupări legitime cu privire la siguranța, securitatea și confidențialitatea tehnologiei automatizate. Așadar, am provocat Silicon Valley și alți inovatori să intensifice și să ajute la abordarea acestor preocupări și să ajute la informarea publicului despre beneficiile automatizării. În plus, încorporarea acestor tehnologii în sistemele noastre de transport poate afecta industriile, creând noi tipuri de locuri de muncă. Această evoluție tehnologică poate solicita, de asemenea, lucrătorilor din domeniile de transport să dobândească noi abilități și să își asume noi roluri. Ca societate, trebuie să ajutăm pregătirea lucrătorilor pentru această tranziție.

Departamentul de Transport al SUA ia măsuri active pentru a se pregăti pentru viitor, prin angajarea cu noile tehnologii pentru a asigura siguranța fără a împiedica inovația. Odată cu lansarea sistemelor de conducere automată 2.0: o viziune pentru siguranță în septembrie 2017, Departamentul a furnizat îndrumări voluntare industriei, precum și asistență tehnică și bune practici către state, oferind un drum înainte pentru testarea și integrarea în condiții de siguranță a sistemelor automate de conducere . De asemenea, Departamentul și-a consolidat angajamentul cu industria auto, companiile de tehnologie și alte părți interesate și inovatori de transport pentru a continua să dezvolte un cadru de politici care să faciliteze integrarea în siguranță a acestei tehnologii în sistemele noastre de transport.

Pregătirea pentru viitorul transportului: vehicule automate 3.0 (AV 3.0) reprezintă o altă etapă importantă în dezvoltarea Departamentului pentru o abordare flexibilă și responsabilă a unui cadru pentru automatizarea multimodală. Acesta introduce principii directoare și descrie strategia departamentului de a aborda barierele existente în calea inovării și progresului în materie de siguranță. De asemenea, comunică agenda departamentului publicului și părților interesate cu privire la problemele importante de politică și identifică oportunitățile de colaborare trans-modală.

Departamentul se angajează să angajeze părțile interesate în identificarea și soluționarea problemelor de politică. De la publicarea sistemelor de conducere automată 2.0: o viziune pentru siguranță, Departamentul a căutat informații despre problemele de automatizare din partea părților interesate și publicului larg printr-o gamă largă de forumuri, inclusiv cereri formale de informații și comentarii. În luna martie 2018, am găzduit Summit-ul pentru Vehicule Automate pentru a prezenta cele șase Principii de automatizare ale departamentului și pentru a discuta problemele de automatizare cu părțile interesate din sectorul public și sectorul privat în toate modurile. Ideile și problemele ridicate de părțile interesate prin aceste forumuri sunt reflectate în acest document. Scopul departamentului este de a ține pasul cu aceste tehnologii în evoluție rapidă, astfel încât America să rămână un lider global în domeniul tehnologiilor de automatizare sigure.

AV 3.0 este începutul unei discuții naționale despre viitorul sistemului nostru de transport de suprafață. Vocea ta este esențială pentru conturarea acestui viitor.

Semnat: Elaine Chao

p. 17 - Automatizare pentru a sprijini operațiunile intermodale ale instalațiilor portuare

Automatizarea are potențialul de a transforma sistemul național de transport de marfă, un atu vital care sprijină fiecare sector al economiei. Instalațiile portuare intermodale ar putea beneficia de aplicații de automatizare, permițând transferuri mai perfecte de mărfuri și o experiență mai puțin stăpânitoare pentru operatori. Administrația Maritimă (MARAD) și FMCSA explorează în comun modul în care automatizarea camioanelor SAE Level 4 ar putea îmbunătăți operațiunile în instalațiile portuare intermodale. În prezent, în multe dintre cele mai aglomerate porturi ale Națiunii, șoferii de vehicule comerciale trebuie să aștepte ore în coadă cu mișcare lentă pentru a ridica sau livra o încărcătură. MARAD și FMCSA evaluează modul în care automatizarea ar putea scuti sarcina pentru un șofer în aceste condiții și, în special, fezabilitatea reglementării și economice a utilizării cozii de camioane automate ca o soluție tehnologică pentru problemele de operare, accesare și parcare a camioanelor în porturi. Studiul va cerceta dacă automatizarea completă sau parțială a cozii în porturi ar putea duce la creșterea productivității prin modificarea responsabilităților și a prezenței fizice a șoferilor, permițându-le, astfel, să fie off-duty în timpul procesului de încărcare și descărcare.

p. 31 - Schimb de date privind zona de lucru

Proiectul Schimb de date privind zona de lucru răspunde priorităților identificate de părțile interesate din sectorul public și cel privat. Scopul este de a dezvolta o specificație armonizată pentru datele zonei de lucru pe care proprietarii și operatorii de infrastructură le pot pune la dispoziție ca fluxuri deschise pe care vehiculele automate și altele le pot utiliza.

Informații precise și actualizate despre condițiile dinamice care apar pe drumuri - cum ar fi zonele de lucru - pot ajuta vehiculele automate să navigheze în siguranță și eficient. Mulți proprietari și operatori de infrastructură păstrează date privind activitatea zonei de lucru, dar o specificație comună pentru acest tip de date nu există în prezent. Acest lucru face dificil și costisitor pentru terți - inclusiv producătorii de vehicule și producătorii de aplicații de navigație - să acceseze și să utilizeze datele zonei de lucru din diferite jurisdicții.

Mai multe agenții DOT de stat și companii private participă în mod voluntar la proiect, DOT-ul american acționând ca un facilitator tehnic. DOT-ul american colaborează cu acești parteneri pentru a ajuta la definirea elementelor de bază ale datelor care ar trebui incluse într-o specificație inițială a zonei de lucru și pentru a determina ce tipuri de asistență tehnică vor avea nevoie de producătorii de date pentru a o implementa, a o extinde în timp și pentru a se adresa provocări de gestionare a datelor din zona de lucru 

Citiți documentul complet aici ...

 

 

Despre autor

Patrick Wood
Patrick Wood este un lider important și critic în dezvoltarea durabilă, economia ecologică, agenda 21, agenda 2030 și tehnocrația istorică. Este autorul revistei Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) și co-autor al Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) cu regretatul Antony C. Sutton.
Mă abonez
Anunță-mă
oaspete

0 Comentarii
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile