Elon Musk rulează una dintre cele mai mari escrocherii cu energie alternativă vreodată. Mintea tehnocrată nu își face griji cu privire la fapte contradictorii care le infirmă cazul. Dacă toate subvențiile guvernamentale ar fi retrase, întregul imperiu al lui Musk s-ar prăbuși în faliment în câteva luni, dacă nu chiar săptămâni. ⁃ Editor TN
Bateriile auto utilizate într-un Tesla generează atât de mult CO2 ca conducând o mașină pe benzină timp de opt ani. Și asta înainte de a ieși chiar de pe linia de producție.
Acest ştiri, dintr-o studiu realizat de Institutul Suedez de Cercetare a Mediului, fără îndoială, îi va încânta pe toți contribuabilii americani care au scos miliarde de dolari pentru a susține prețul acțiunii Tesla, fiind asigurat de guvernul lor că subvenționarea mașinilor electrice supraevaluate reprezintă un pas vital către „combaterea schimbărilor climatice”.
Raportul, comandat de Administrația Suedeză a Transporturilor și Agenția Suedeză pentru Energie, nu poate fi respins cu ușurință, deoarece este o metaanaliză (adică un rezumat) a tuturor studiilor disponibile pe această temă.
Raportul arată că producerea bateriei duce la emisii mari. Pentru fiecare kilowatt oră de capacitate de stocare în baterie, emisiile de 150 la 200 kilograme de dioxid de carbon sunt deja în fabrică. Cercetătorii nu au studiat bateriile bilmärkens individuale, modul în care acestea au produs sau amestecul de electricitate pe care îl folosesc. Dar dacă înțelegem importanța mare a bateriei de joc, luăm un exemplu: Două mașini electrice obișnuite pe piață, Nissan Leaf și Tesla Model S, bateriile de aproximativ 30 kWh și 100 kWh.
Chiar și la cumpărarea autoturismului s-au produs astfel emisii, care corespund aproximativ 5.3 tone și 17.5 tone, bateriile de aceste dimensiuni. Numerele pot fi dificil de raportat. Ca o comparație, o călătorie pentru o persoană dus-întors de la Stockholm la New York pe calea aerului determină eliberarea a mai mult de 600 kilograme de dioxid de carbon, potrivit calculului OACI al organizației ONU.
O altă concluzie a studiului este că aproximativ jumătate din emisiile rezultate din producția de materii prime și jumătate din producția fabricii de baterii. Mineritul reprezintă doar o proporție mică între 10-20 la sută.
wpDiscuz
Întotdeauna am crezut că mașinile cu baterie sunt o farsă.