Fiecare producător corporativ de produse de conectivitate imaginabile este imprimat pe piața Smart City. Tehnocrații se apleacă să creeze o societate gestionată științific, centrată în jurul orașelor. ⁃ Editor TN
Depinde de energie regenerabilă, internet curat și trafic eficient? Sau poate aer curat, eliminarea rapidă a deșeurilor sau senzori necuviincioși folosiți pentru a furniza mai bine serviciile publice?
Orice ar fi, Sanjay Khatri apreciază definiția amorfă. „Cu siguranță există un spectru larg de orașe inteligente”, spune el în calitate de șef al platformei de marketing IoT pentru produse atCisco Jasper, un furnizor de platforme IoT. „Unele sunt mai inteligente decât altele, oferind mai multe servicii conectate - în timp ce majoritatea ar putea să fi lansat doar un singur serviciu conectat, cum ar fi serviciile de transport inteligente.”
Care este atunci cea mai mare concepție greșită despre orașele inteligente? Văzându-le ca fiind suprapuse cu una sau două tehnologii noi, mai degrabă decât cu o infrastructură complet nouă, spune el. Cu alte cuvinte, un mod complet nou și subiacent de evaluare și furnizare a serviciilor publice.
„Deși majoritatea orașelor încep cu un singur proiect conectat, trebuie să înțeleagă că nu este vorba despre activarea unei singure aplicații”, spune el. „Este vorba despre activarea unui viitor serviciu conectat. În cele din urmă, un oraș inteligent complet realizat constă dintr-o gamă de aplicații care sunt interconectate și interdependente. ”
Cum pot obține cetățile aspirante? Khatri indică câteva ingrediente:
Planificați-vă cu soluții bazate pe deschidere.
„Vedem că multe inițiative se opresc din cauza lipsei de tehnologii comune și a cadrelor de politici”, spune el. „Așadar, chiar dacă un oraș consideră primul său serviciu conectat, ar trebui să aibă o foaie de parcurs a rezultatelor viitoare pe care ar putea dori să le urmărească și să selecteze tehnologii și platforme care să permită implementări mai largi.”
Luați în considerare alegerile de conectivitate cu înțelepciune.
A putea comunica cu lucrurile și oamenii este o componentă majoră a orașelor inteligente. Pentru a face acest lucru, „orașele vor folosi probabil o combinație de mai multe tipuri de conectivitate fixă, fără fir, îngustă / în bandă largă și licențiată / fără licență”, spune el. „Ca urmare, orașele vor avea nevoie și de o platformă pentru gestionarea conectivității, a datelor și a aplicațiilor de găzduire.”
Protejați ușile digitale expuse recent.
„Nu este vorba doar de asigurarea conectivității și a datelor, deși acestea sunt critice”, spune Khatri. „Pentru a-și face orașele mai inteligente, administratorii trebuie, de asemenea, să stabilească cum să partajeze și să împuternicească date sensibile cu furnizorii de tehnologie parteneri terți.”
Dezvoltarea de parteneriate public-privat.
Pentru finanțarea estimat la 2.2 trilioane de dolari de infrastructura nouă necesară - inclusiv o jumătate de trilion doar în transport - orașele trebuie să lucreze în parteneriat cu companii private pentru a compensa deficiențele fiscale, spune Khatri. Acest lucru poate fi realizat în parte cu stimulente fiscale strategice și inovatoare care beneficiază atât de interesul public general, cât și de cel privat al companiilor partenere.
Concentrați-vă pe rezultate, nu pe tehnologie.
„Factorii de decizie pot avea cel mai mare impact concentrându-se pe rezultate specifice mai degrabă decât pe tehnologie”, spune Khatri. „Prin definirea unor rezultate specifice, cum ar fi congestia redusă a traficului, poluanții de mediu, cheltuielile cu energia etc., puteți lucra apoi înapoi pentru a determina ce soluții tehnologice pot permite aceste rezultate.”
Desigur, concentrarea inteligentă a orașului va varia în funcție de geografie. În timp ce San Francisco trebuie să continue să inoveze în domeniile stilului de viață și al conectivității, notează Khatri, urbanizarea rapidă atât în India cât și în China va depinde probabil de depășirea deficiențelor de utilitate, de transport public și de calitate a aerului în primul rând.
