Curtea autonomă de camioane are mai mulți roboți decât muncitori umani

Într-o curte de camioane de dimensiunea unui teren de fotbal la câteva mile nord de Denver, o flotă de camioane robotizate transportă semiremorci între locurile alocate și ușile depozitului timp de 16 ore în fiecare zi. Câțiva oameni veghează.

Zach Moss este un fost șofer de camion în vârstă de 37 de ani, care acum își petrece cea mai mare parte din tura de 8 ore la un birou dintr-un depozit din apropiere. Acolo, el pune la coadă mișcările și urmărește activitatea din curte pe un ecran de computer, în timp ce roboții de 80,000 de livre de afară își fac fosta lui treabă.

Dacă ceva pare în neregulă, Moss lovește un comutator. În caz contrar, lucrează la sarcini administrative, vorbește cu colegii săi umani sau ia o gustare.

„Este un pas înainte de a fi pe drum tot timpul”, a spus Moss. „Mă cam uluită faptul că mergem în această direcție.”

Moss lucrează ca tehnician de testare pentru Outrider. Este un dezvoltator de robotică bazat pe Golden a cărui misiune este de a automatiza șantierele de camioane pline de viață din afara a zeci de mii de depozite de distribuție din întreaga lume, unde majoritatea bunurilor de zi cu zi sunt ambalate și expediate clienților.

Outrider își laudă principalul site de testare din Brighton ca fiind unul dintre cele mai automate din țară. Analiștii spun că este o privire a cum vor arăta viitoarele șantiere de transport maritim și de marfă - un loc în care lucrează mai mulți roboți decât oameni, făcând oamenii aproape învechiți.

Curțile tradiționale conduse de oameni sunt periculoase și ineficiente, a spus Andrew Smith, fondatorul și CEO-ul Outrider. Camionierii de peste drum pot pierde ore întregi lăsând și ridicând remorci în nodurile aglomerate, a spus el.

„Aceste șantiere sunt unul dintre multele blocaje din lanțul nostru de aprovizionare actual”, a spus Smith. „Pe măsură ce economia noastră devine mai orientată spre cunoaștere și servicii, aceasta este doar una dintre acele locuri de muncă plictisitoare, murdare și periculoase de la care vom vedea că economia se va îndepărta.”

Smith a fondat compania în 2017. Echipa sa a petrecut trei ani proiectând și testând tehnologia din spatele camioanelor fără șofer, care sunt electrice și pot funcționa aproape o zi întreagă cu o singură încărcare.

Funcționează astfel: camionerii umani lasă semiremorci care conțin orice, de la alimente la electronice la hârtie igienică, într-o curte a depozitului. Apoi, un camion robot Outrider preia controlul.