Curtea autonomă de camioane are mai mulți roboți decât muncitori umani

Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
Marea panică din 2020, alias pandemia, a condus automatizarea roboților la noi niveluri din cauza penuriei de muncitori. Ceea ce spun unii au fost „locuri de coșmar”, au fost totuși locuri de muncă și au oferit un trai pentru muncitorii acum strămutați. Odată cu utilizarea din ce în ce mai mare a roboților, venitul de bază universal este văzut ca singura modalitate de a calma noua clasă de șomeri. ⁃ TN Editor

Într-o curte de camioane de dimensiunea unui teren de fotbal la câteva mile nord de Denver, o flotă de camioane robotizate transportă semiremorci între locurile alocate și ușile depozitului timp de 16 ore în fiecare zi. Câțiva oameni veghează.

Zach Moss este un fost șofer de camion în vârstă de 37 de ani, care acum își petrece cea mai mare parte din tura de 8 ore la un birou dintr-un depozit din apropiere. Acolo, el pune la coadă mișcările și urmărește activitatea din curte pe un ecran de computer, în timp ce roboții de 80,000 de livre de afară își fac fosta lui treabă.

Dacă ceva pare în neregulă, Moss lovește un comutator. În caz contrar, lucrează la sarcini administrative, vorbește cu colegii săi umani sau ia o gustare.

„Este un pas înainte de a fi pe drum tot timpul”, a spus Moss. „Mă cam uluită faptul că mergem în această direcție.”

Moss lucrează ca tehnician de testare pentru Outrider. Este un dezvoltator de robotică bazat pe Golden a cărui misiune este de a automatiza șantierele de camioane pline de viață din afara a zeci de mii de depozite de distribuție din întreaga lume, unde majoritatea bunurilor de zi cu zi sunt ambalate și expediate clienților.

Outrider își laudă principalul site de testare din Brighton ca fiind unul dintre cele mai automate din țară. Analiștii spun că este o privire a cum vor arăta viitoarele șantiere de transport maritim și de marfă un loc în care lucrează mai mulți roboți decât oameni, făcând oamenii aproape învechiți.

Curțile tradiționale conduse de oameni sunt periculoase și ineficiente, a spus Andrew Smith, fondatorul și CEO-ul Outrider. Camionierii de peste drum pot pierde ore întregi lăsând și ridicând remorci în nodurile aglomerate, a spus el.

„Aceste șantiere sunt unul dintre multele blocaje din lanțul nostru de aprovizionare actual”, a spus Smith. „Pe măsură ce economia noastră devine mai orientată spre cunoaștere și servicii, aceasta este doar una dintre acele locuri de muncă plictisitoare, murdare și periculoase de la care vom vedea că economia se va îndepărta.”

Smith a fondat compania în 2017. Echipa sa a petrecut trei ani proiectând și testând tehnologia din spatele camioanelor fără șofer, care sunt electrice și pot funcționa aproape o zi întreagă cu o singură încărcare.

Funcționează astfel: camionerii umani lasă semiremorci care conțin orice, de la alimente la electronice la hârtie igienică, într-o curte a depozitului. Apoi, un camion robot Outrider preia controlul.

Folosind un software proprietar, un om pune la coadă un camion pentru a recupera remorca specifică. Camionul robot conduce apoi prin curte până la locația unei anumite remorci, bazându-se pe o combinație de senzori.

Odată în poziție, un braț robot se extinde din spatele camionului. Acesta scanează fața remorcii înainte de a conecta un furtun de aer presurizat, care decuplează frânele de parcare ale remorcii. Apoi, brațul cuplează remorca pe camion.

După aceea, camionul trage remorca peste curte până la ușa unui depozit. Odată conectați la doc, oamenii preiau din nou controlul, descarcă mărfurile și le prelucrează pentru livrare.

„Este o sarcină foarte monotonă care are loc de milioane de ori pe zi la câțiva metri”, a spus Smith. „Ideea aici este că persoana care se afla în cabina camionului din curte este acum disponibilă să opereze sistemul sau să facă alte lucrări în interiorul depozitului sau să fie în camioanele care sunt peste drum, care nu pot fi autonome astăzi.”

Acest lucru este important pentru că industria de camioane se află în mijlocul unei penurii de forță de muncă de ani de zile, agravată de pandemie. Asociația Americană de Camioane estimează că țara are în jur de 80,000 de șoferi - un număr care se așteaptă să crească în următorii ani.

Pandemia nu a făcut decât să accelereze tendința de înlocuire a lucrătorilor umani cu roboți în depozite și în curtea camioanelor, a spus Darrell West, un autor care studiază modul în care inteligența artificială remodelează piața muncii.

„Se întâmplă peste tot”, a spus West. „În domeniul transportului, deficitul de muncitori a încurajat companiile să experimenteze, deoarece pur și simplu nu găsesc șoferi.”

În timp ce oamenii încă depășesc roboții într-o varietate de sarcini, economiștii prevăd că Outrider și alte companii din întreaga lume conduc o schimbare care va înlocui milioane de lucrători din comerțul cu amănuntul, transportul și producția în următoarele decenii.

În Colorado, aproximativ 477,000 de lucrători sunt expuși unui risc deosebit de mare de a avea locurile de muncă automatizate, potrivit unei analize a Centrul de politici Bell, un think tank progresiv.

Conform analizei, o mulțime de noi locuri de muncă cu calificare superioară vor apărea în locul lor. Lumea va avea nevoie de mai mulți lucrători care pot programa și monitoriza mașinile care și-au îndeplinit vechile roluri.

Citește povestea completă aici ...

Despre autor

Patrick Wood
Patrick Wood este un lider important și critic în dezvoltarea durabilă, economia ecologică, agenda 21, agenda 2030 și tehnocrația istorică. Este autorul revistei Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) și co-autor al Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) cu regretatul Antony C. Sutton.
Mă abonez
Anunță-mă
oaspete

5 Comentarii
Cele mai vechi
Cele mai noi Cele mai votate
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile

[…] Provenit din știri și tendințe ale tehnocrației […]

[…] Provenit din știri și tendințe ale tehnocrației […]

Brett A Gleason

Sună ca aceleași chestii pe care le-am auzit cu ani în urmă, când roboții pentru multe locuri de muncă de lucrători auto... Nu cunosc niciun muncitor auto care să lucreze la înlocuirea mașinilor lor. Faceți față faptelor, miliardele de pasionați de control, printre alții, doresc ca mașinile să fie preferința lor, lucrătorii care salvează unii oameni pentru bioinginerie și ne ucid pe ceilalți. De aceea spun că ne vor morți, ceea ce înseamnă război.

biruitor

Nu uitați că își doresc unele vii ca un bazin genetic pentru sclavii sexuali - de preferință copii!