Conectografie: Din Caucaz până în Balcani, drumurile din mătase din China cresc

Congresul Partidului Comunist Chinez 19th a precizat că noile drumuri de mătase - de asemenea, inițiativa Belt and Road (BRI) - lansată de președintele Xi Jinping în urmă cu doar patru ani, oferă conceptul în jurul căruia toată politica externă chineză trebuie să se învârteze pentru viitor previzibil. Până la simbolica 100th aniversare a Republicii Populare Chineze, în 2049, de fapt.

Practic, fiecare zgomot al administrației chineze este investit în a face Marea Strategie BRI un succes: actori economici, actori financiari, întreprinderi de stat (SOE), sectorul privat, mașina diplomatică, think tank-uri și - desigur - mass-media, sunt toate la bord.

În cadrul acestui cadru pe termen lung, ar trebui să fie examinate diverse proiecte de BRI. Și atingerea lor, să fim clar, implică cea mai mare parte a Eurasiei - inclusiv totul, de la stepele Asiei Centrale până la Caucaz și Balcanii de Vest.

În prezent, reprezentanții a nu mai puțin de națiuni 50 sunt adunați la Tbilisi, Georgia, pentru încă un summit referitor la BRI. Planul principal al BRI detaliază șase „coridoare” economice majore, iar unul dintre acestea este coridorul economic Asia Centrală-Asia de Vest. Acolo se încadrează Georgia, alături de Azerbaidjanul învecinat: ambii se află în situația de a se poziționa drept centrul principal de tranzit al Caucazului între China de Vest și Uniunea Europeană.

În prima zi a summitului, prim-ministrul Georgiei, Giorgi Kvirikashvili, a extins impulsul de a „consolida legăturile economice și civilizaționale dintre Europa și Asia”. În practică, asta se traduce printr-o apăsare pentru construirea unei zone libere economice, în conformitate cu memorandumul de înțelegere semnată de miniștrii economiei chineze și georgiene.

Adăugați în recent inaugurat Baku-Calea ferată Tblisi-Kars și un nou port de mare adâncime care urmează să fie construit în Anaklia, în Marea Neagră, cu investiții chineze, și avem Georgia ca un hub logistic principal în conectivitatea China-UE. Aceasta contribuie la faptul că, datorită conductei de gaz Baku-Tblisi-Ceyhan (BTC) din Marea Caspică, Georgia a fost deja poziționată de ani buni ca un hub de transport de energie.

În mod crucial, Georgia a semnat acorduri de liber schimb atât cu UE, cât și cu China, acestea din urmă intrând în vigoare la începutul 2018. De asemenea, se face manevră pentru a beneficia de interconectarea BRI cu Uniunea Economică Eurasia, condusă de Rusia (EAEU). Beijingul și Moscova au semnat oficial parteneriatul BRI / EAEU în iunie anul trecut - deși va dura timp pentru ca acest lucru să se transforme în proiecte reale de cooperare comercială și economică, posibil începând din Extremul Orient rus.

Mao revizuită

Acțiunea din Caucaz a fost reflectată în Europa la începutul săptămânii, în timp ce premierul chinez Li Keqiang și prim-ministrul ungar Viktor Orban au deschis al șaselea summit "16 + 1", care implică China și 16 națiuni din Europa Centrală și de Est, la Budapesta.

„16 + 1” este încă unul dintre acele mărci diplomatice chineze „Departe câștigă”. Unele dintre aceste națiuni fac parte din UE, o parte din NATO, altele.

Din punctul de vedere al Beijingului, ceea ce contează este infrastructura imensa BRI și unitatea de conectivitate. Beijingul a investit cât mai mult 8 miliarde USD până acum în Europa Centrală și de Est.

China are o minge în Balcanii de Vest - în special în Serbia, în Muntenegru și în Bosnia și Herțegovina, unde musculatura financiară a UE este absentă. China a investit în multiple proiecte de conectivitate și energie în Serbia - inclusiv în mult-dezbătutul tren de mare viteză Belgrad-Budapesta. Construcția întinderii sârbe a început în această săptămână, cu 85% din costul total (aproximativ 2.4 miliarde de euro) provenite de la Banca de Export-Import din China.

Citește povestea completă aici ...