Este confirmat: fără subvenții guvernamentale, Tesla Vânzări se implodează

Conform celor mai recente date de la Asociația Producătorilor de Automobile Europene (ACEA), vânzările de vehicule cu încărcare electrică (care includ hibrizi conectabili) în primul trimestru al anului 1 au fost rapide în mare parte din Europa: au crescut cu 2017% Y / Y în Suedia prietenoasă, 80% în Germania, puțin peste 78% în Belgia și a crescut cu aproximativ 40% în întreaga Uniune Europeană ... dar nu în Danemarca: aici vânzările au crescut cu peste 30% dintr-un motiv simplu: guvernul a eliminat treptat subvenții pentru contribuabili.

As Bloomberg scrieși, după cum Elon Musk știe prea bine toate, rezultatele confirmă că „vehiculele cu energie curată nu sunt suficient de atractive pentru a concura fără o formă de subvenție susținută de contribuabili. "

Studiul de caz din Danemarca este emblematic pentru locul în care se află curba tehnologică / cost pentru vehiculele cu energie curată și de ce pentru pionierii „verzi”, generozitatea continuă a guvernelor din întreaga lume are o importanță absolut critică și, de asemenea, de ce recenta retragere a lui Trump din Paris Tratatul privind clima nu este altceva decât un model de afaceri amenințare cu moartea.

Cu siguranță, pasiunea Danemarcei cu mașinile verzi este bine cunoscută: oamenii iubitori de biciclete din țară au cumpărat 5,298 dintre ei în 2015, mai mult decât dublul cantității vândute în acel an în Italia, care are o populație de peste 10 ori mai mare decât cea a Danemarcei. . Cu toate acestea, acele cifre fenomenale de vânzări au avut legătură atât cu prețul și comoditatea, cât și cu preocupările legate de mediu: dealerii de mașini electrice au fost mult timp scutite de impozitul pe import de 180% pe care Danemarca îl aplică vehiculelor alimentate cu un motor tradițional cu ardere.

Apoi, în toamna anului 2015, totul s-a schimbat: atunci guvernul prim-ministrului Lars Lokke Rasmussen a anunțat eliminarea progresivă a scutirilor de taxe pentru mașinile electrice, citând constrângerile bugetare și dorința de a nivela terenul de joc. Retrospectiv, „nivelarea” a afectat în mod eficient piața: graficul de mai jos arată prăbușirea totală a vânzărilor după eliminarea subvențiilor.

Nimeni nu a fost rănit mai mult decât Tesla: compania, ale cărei vânzări au crescut în acel moment, a făcut lobby împotriva acestei mișcări, iar CEO-ul Musk a avertizat în timpul unei vizite la Copenhaga că vânzările vor fi afectate. Nu era clar dacă avertismentul viza țara guvernului, poporului Danemarcei sau propriului său cont bancar și acționarilor săi, dar el a fost absolut corect: în 2015 Tesla a vândut în total 2,738 de mașini în Danemarca. În 2016 numărul a scăzut cu 94% la doar unitățile 176.

Noul regim fiscal "a ucis complet piața", a declarat Laerke Flader, șeful Alianței auto daneze pentru mașini electrice, pentru Bloomberg.

Linia de pumn: „prețul contează cu adevărat. ” Și, prin extensie, subvențiile contribuabililor.

Ceea ce s-a întâmplat în continuare este probabil evident. După cum explică Bloomberg, în timp ce planurile inițiale ale guvernului au anticipat eliminarea scutirilor de impozite de la 2016 la 2020, când acestea ar fi tratate în același mod ca mașinile cu combustibil fosil, în aprilie 18, după ce a luat act de scăderea vânzărilor, guvernul a decis să schimbe regulile.

"Nu este un secret de vânzări de vehicule electrice care au fost sub ceea ce ne așteptam acum un an și jumătate", a declarat ministrul fiscal Karsten Lauritzen într-un comunicat. „Introducerea treptată convenită s-a dovedit a fi grea și probabil că a oprit vânzările”.

Noile reguli înseamnă că tranziția la o eră post-subvenție a fost amânată până când cel puțin 5,000 mașini electrice noi sunt vândute în perioada 2016-2018. În orice caz, reducerile fiscale vor fi eliminate progresiv începând de la 2019, indiferent de numărul de vânzări. Planul prevede o taxă de înregistrare 40 la sută minus o deducere 10,000 kroner ($ 1,500) în 2019, impozitul crescând până la 65 la sută în 2021, 90 la sută în 2021 și 100 la sută în 2022.

Nu era clar dacă lobby-ul lui Musk se afla în spatele schimbării parțiale, însă orice speranță pentru o revenire promptă a vânzărilor pare să fi fost răcită de decizia guvernului danez care „a provocat confuzie, determinând mulți clienți potențiali să amâne sau să renunțe la achiziții." Între timp, în Suedia, vecinul generos de alături, vânzările de autoturisme cu emisii reduse sau zero continuă să crească datorită unei game largi de subvenții, inclusiv o reducere a impozitelor pe cinci ani și o primă de cumpărare de 40,000 de coroane (4,600 de dolari).

Citește povestea completă aici ...