Complete Streets promovează bicicletele, scuterele, traficul pe jos, tramvaiul etc., în detrimentul transportului privat. În Pittsburgh, utilizarea bicicletelor și benzii va fi zero în timpul iernii, când temperaturile se situează în jurul valorii de 20 de grade.
Complete Streets este un program global inspirat de obiectivele de dezvoltare durabilă ale Națiunilor Unite. Smart Growth America site-ul web prevede:
Străzile complete sunt străzi pentru toată lumea. Acestea sunt proiectate și operate pentru a permite accesul sigur pentru toți utilizatorii, inclusiv pietonii, bicicliștii, automobiliștii și călăreții de tranzit de toate vârstele și abilitățile. Străzile complete simplifică traversarea străzii, mersul până la magazine și bicicleta pentru a lucra. Acestea permit autobuzelor să funcționeze la timp și să le asigure în siguranță ca oamenii să meargă către și dinspre gări.
⁃ TN Editor
În momentul în care multe dintre străzile din Pittsburgh au fost construite, viteza maximă a călătoriei a fost dictată de cai, iar mai târziu, a Cărucior la înclinare completă.
Acum, șoferii încearcă să manevreze aceleași străzi înguste și complicate la 40 sau 50 de mile pe oră, a spus Karina Ricks, directorul Departamentului pentru Mobilitate și Infrastructură al orașului.
„Aceasta este într-adevăr o situație sălbatic periculoasă. Când avem corpuri umane foarte moi, se amestecă cu aceste obiecte metalice de 3 tone ”, a spus ea. „Împărtășim aceste străzi… facem parte dintr-o comunitate mai mare și [una dintre] îndatoririle cardinale de a fi într-o comunitate este de a proteja și păstra alți membri ai comunității.”
Orașul e Bugetul de capital 2020 alocă 17.7 milioane de dolari pentru a face străzile în siguranță pentru toți utilizatorii, aproape triplând fondurile disponibile ofprecedentani. Conținut în cadrul programului „Străzi complete”, proiectele enumerate includ instalarea semnalelor pietonale, calmarea traficului, infrastructura de biciclete și îmbunătățiri generale ale peisajului stradal. Intenția este de a „raționaliza” calea, a spus Ricks.
„Străzile noastre sunt foarte haotice”, a spus ea. „Deci șoferii sunt stresați, iar călătorii sunt stresați, iar noi nu oferim oamenilor modalități bune de a ajunge la numeroasele oportunități de muncă și facilități pe care le avem.”
Orașul e mult-așteptataplan de biciclete va fi esențial pentru rezolvarea acestui haos, a spus Ricks. Noul plan pe 10 ani, care urmează să fie lansat până la sfârșitul lunii ianuarie pentru comentarii publice, va acoperi atât modul de a închide lacunele din rețeaua existentă, cât și modul de extindere a acesteia. Planul prevede adăugarea a peste 100 de mile de instalații pentru biciclete peste 10 ani, dar „nu încercăm să așteptăm 10 ani”, a spus ea.
În următorii doi ani, oficialii din Pittsburgh vor colabora cu asociațiile locale non-profit Bike Pittsburgh și Healthy Ride, care vor fi susținute de grupul de advocacy non-profit, bazat pe Colorado People For Bikes, pentru a proiecta și construi 60 de mile de infrastructură pentru biciclete noi și actualizate.
Un sistem conectat va fi mai sigur și permiteți mai multor persoane să aleagă ciclismul ca mijloc viabil de tranzit, a declarat Eric Boerer, director de avocatură pentru Bike Pittsburgh. Dar poate cel mai important, va adăuga predictibilitate rețelei rutiere.
„Infrastructura de biciclete nu este doar pentru bicicliști, ci și pentru șoferi”, a spus el. „Când creezi un spațiu pentru toată lumea, face ca întreaga stradă să fie mai puțin haotică și o face mult mai liniștită.”
Pittsburgh face parte dintr-o schimbare națională mai mare în modul în care orașele abordează infrastructura de biciclete. Ultimele două-trei decenii au văzut că orașele adaugă piese pe o pistă pentru biciclete sau un segment de traseu acolo, a declarat Kyle Wagenschutz, directorul inovației locale cu People For Bikes.
wpDiscuz