1

Compania Shadowy, legată de DARPA, a preluat „o bucată” a internetului Pentagonului în misterul zilei de inaugurare

Ceva mare se pregătește cu controlul și supravegherea internetului. Odată ce administrația Biden face presiuni pentru controlul guvernului asupra infrastructurii de internet a națiunii, se dezvăluie că Pentagonul (creatorul internetului în primul rând) mută un număr masiv de adrese IP neutilizate către entități umbrite. ⁃ Editor TN

O companie umbroasă înființată în septembrie anul trecut, legată de un contractor DARPA / FBI care a distribuit un dispozitiv de spionaj pe internet „interceptare legală” către agențiile guvernamentale și forțele de ordine în urmă cu un deceniu, a preluat o mare parte din adresele de internet inactive ale Pentagonului în ziua inaugurării președintelui Biden, conform unei investigații aprofundate efectuate de Associated Press.

Valoroasa proprietate imobiliară de pe internet s-a cvadruplat de la 175 de milioane de adrese IP care erau deținute anterior de Departamentul Apărării al SUA - aproximativ 1/25 din dimensiunea internetului actual și de peste două ori mai mare decât spațiul de internet utilizat efectiv de Pentagon.

Este masiv. Acesta este cel mai mare lucru din istoria internetului”, A declarat Doug Madory, director de analiză internet la compania de operare a rețelei Kenntic.

Compania, Global Resource Systems, a fost înființată de un avocat din Beverly Hills și acum locuiește într-un spațiu de lucru comun deasupra unei bănci din Florida.

Compania nu a returnat apeluri telefonice sau e-mailuri de la The Associated Press. Nu are prezență pe web, deși are domeniul grscorp.com. Numele său nu apare în directorul plantației sale, Florida, domiciliul și un recepționer a desenat un gol când un reporter AP a cerut un reprezentant al companiei la birou la începutul acestei luni. Ea și-a găsit numele pe o listă de chiriași și a sugerat să încerce e-mailul. Arată înregistrările compania nu a obținut o licență de afaceri în Plantation.

Înființată în Delaware și înregistrată de un avocat din Beverly Hills, Global Resource Systems LLC gestionează acum mai mult spațiu pe internet decât China Telecom, AT&T sau Comcast. -Associated Press

Un nume este legat de Global Resource Systems în registrul afacerilor din Florida - cel al Raymond Saulino - care, încă din 2018, a fost listat în evidența corporativă din Nevada ca director general al unei companii de securitate cibernetică / supraveghere pe internet numită Pachete de criminalistică. Potrivit raportului, „Compania a avut aproape 40 de milioane de dolari în contracte federale dezvăluite public în ultimul deceniu, cu FBI și Agenția de Proiecte de Cercetare Avansată a Pentagonului printre clienții săi”.

În 2011, Packet Forensics și Saulino, purtătorul de cuvânt al acestuia, au fost prezentați într-un Prin cablu poveste pentru că compania a vândut un aparat agențiilor guvernamentale și forțelor de ordine care le-au permis să spioneze navigarea pe web a oamenilor folosind certificate de securitate falsificate.

Compania continuă să vândă echipamente de „interceptare legală”, conform site-ului său web. Unul dintre contractele sale actuale cu Agenția pentru proiecte de cercetare avansată în domeniul apărării este pentru „valorificarea autonomiei pentru combaterea sistemelor ciber-adversare. ” O descriere a contractului spune că investighează „tehnologii pentru desfășurarea unor operațiuni de apărare activă sigure, nedisruptive și eficiente în spațiul cibernetic”. Limbajul contractului din 2019 spune că programul va „investiga fezabilitatea creării unor agenții software autonome sigure și fiabile, care să poată contracara în mod eficient implanturile de botnet dăunătoare și malware-ul similar la scară largă”.

Saulino este de asemenea listat ca director la o companie numită Tidewater Laskin Associates. Înființată în 2018 (și partajând aceeași adresă din Virginia Beach, VA ca Packet Forensics - un magazin UPS - cu diferite numere de căsuțe poștale), Tidewater a obținut o licență FCC în aprilie 2020 din motive necunoscute.

Apelurile către numărul listat în fișierul Tidewater Laskin FCC primesc un serviciu automatizat care oferă patru opțiuni diferite, dar nu conectează apelanții cu unul singur, reciclând toate apelurile la înregistrarea vocală inițială.

Saulino nu a returnat apelurile telefonice pentru a solicita comentarii, iar un coleg de mult timp de la Packet Forensics, Rodney Joffe, a spus el credea că Saulino era pensionar. Joffe, un luminar al securității cibernetice, a refuzat să mai comenteze. Joffe este director tehnic la Neustar Inc., care furnizează informații și servicii de internet pentru marile industrii, inclusiv telecomunicații și apărare. -AP

Și acum o companie legată de Saulino, care nu exista înainte de septembrie, a preluat controlul asupra unei bucăți masive din spațiul de internet al Pentagonului în ziua inaugurării din motive necunoscute.

Potrivit unei explicații concise și opace din partea lui Pentettagon, Brett Goldstein - șeful Serviciului Digital de Apărare care conduce proiectul, armata speră să „evalueze, să evalueze și să prevină utilizarea neautorizată a spațiului de adrese IP DoD” și „să identifice potențiale vulnerabilități” în pentru a se apăra împotriva intruziunilor cibernetice ale adversarilor globali care se infiltrează în mod constant în rețelele SUA - ocazional din blocuri de internet neutilizate. Ceea ce are de-a face cu Global Resource Systems este presupunerea oricui.

Explicațiile pentru ce ar putea fi utilizat spațiul de internet sunt pur speculative și includ „poturi de miere” - mașini configurate cu vulnerabilități așezate ca momeală pentru a atrage hackeri, „Sau ar putea căuta să creeze o infrastructură dedicată - software și servere - pentru a explora trafic pentru activitate suspectă. ”

„Acest lucru mărește foarte mult spațiul pe care l-ar putea monitoriza”, a spus Madory.

De ce Pentagonul a ales Global Resource Systems - o companie legată de un individ „infricosator” - în ziua inaugurării? „În ceea ce privește motivul pentru care DoD ar fi făcut că sunt puțin mistificat, la fel ca și tine”, a declarat pionierul internetului, Paul Vixie. AP.

Mai multe prin AP:

Adâncirea misterului este numele Global Resource Systems. Este identic cu cel al unei firme despre care cercetătorul independent de fraudă pe internet, Ron Guilmette, spune că trimite mesaje spam utilizând același identificator de rutare a internetului. S-a închis acum mai bine de un deceniu. Tot ce diferă este tipul de companie. Aceasta este o societate cu răspundere limitată. Cealaltă era o corporație. Ambii au folosit aceeași adresă de stradă în Plantation, o suburbie din Fort Lauderdale.

„Este profund suspect”, a spus Guilmette, care a dat în judecată fără succes încarnarea anterioară a Global Resource Systems în 2006 pentru practici comerciale neloiale. Guilmette consideră o astfel de mascare, cunoscută sub numele de slip-streaming, o tactică cu mâna șuncă în această situație. „Dacă ar fi dorit să fie mai serioși cu privire la ascunderea acestui lucru, nu ar fi putut să-l folosească pe Ray Saulino și acest nume suspect”.

Guilmette și Madory au fost alertați de mister când operatorii de rețea au început să se intereseze despre asta pe o listă de e-mailuri la mijlocul lunii martie. Dar aproape toți cei implicați nu au vrut să vorbească despre asta. Mike Leber, care deține Hurricane Electric, compania principală de internet care gestionează traficul blocurilor de adrese, nu a returnat e-mailuri sau mesaje telefonice.

În ciuda crizei adresei de internet, Pentagonul - care a creat internetul - nu și-a arătat interesul în vânzarea niciunui spațiu de adrese și un purtător de cuvânt al Departamentului Apărării, Russell Goemaere, a declarat sâmbătă AP că niciunul dintre spațiile recent anunțate nu a fost vândut .

Citește povestea completă aici ...




ONU aprobă o nouă convenție pe internet susținută de Rusia și China

În 2016, am scris Tehnocrația: adevăratul motiv pentru care ONU dorește controlul pe internet și a explicat de ce președintele Obama nu a reușit intenționat să reînnoiască contractul cu ICANN pentru a servi interesele SUA. Acum, vedeți rezultatul. ⁃ TN Editor

Organizația Națiunilor Unite a aprobat, vineri, o ofertă condusă de Rusia care are drept scop crearea unei noi convenții privind criminalitatea informatică, grupuri de drepturi alarmante și puteri occidentale care se tem de o ofertă de restricționare a libertății online.

Adunarea generală a aprobat rezoluția sponsorizată de Rusia și susținută de China, care va înființa un comitet de experți internaționali în 2020.

Grupul va acționa pentru crearea „unei convenții internaționale cuprinzătoare privind combaterea utilizării tehnologiilor informației și comunicațiilor în scopuri penale”, se arată în rezoluție.

Statele Unite, puterile europene și grupurile de drepturi se tem că limba este codul pentru legitimarea represiunilor asupra exprimării, numeroase țări definind criticile guvernului ca fiind „penale”.

China restricționează puternic căutările pe internet pentru a evita subiecte sensibile la conducerea sa comunistă, precum și site-uri de știri cu acoperire critică.

Câteva țări au încercat din ce în ce mai mult să oprească internetul, India a întrerupt accesul în Kașmir în august, după ce a eliminat autonomia regiunii cu majoritate musulmană și Iranul a preluat o mare parte a țării offline, deoarece a protestat în noiembrie.

„Este tocmai teama noastră că (o nouă convenție) ar permite codificarea la nivel internațional și global a acestor tipuri de controale care ne opun opoziția și preocupările cu privire la această rezoluție”, a spus un oficial american.

Orice nou tratat al ONU, care răspândește controalele pe internet, ar fi „inefabil pentru interesele Statelor Unite, deoarece acest lucru nu este în concordanță cu libertățile fundamentale pe care le considerăm necesare pe tot globul”, a spus el.

Human Rights Watch a numit lista de sponsori a rezoluției ONU „o galerie necinstită a unora dintre cele mai represive guverne de pe Pământ”.

Citește povestea completă aici ...




Trump este de acord cu mizele pe infrastructura de $ 2 trilioane

infrastructură

Visul tehnocrației este perfecționarea lanțului global de aprovizionare prin eficientizarea infrastructurii. În acest scop, această înțelegere este extrem de suspectă. În siguranță. de transport Tatăl lui Elaine Chao, James, se află în consiliul de administrație al China State Shipbuilding Corporation, iar sora ei, Angela, este membru al consiliului de administrație al Bank of China. Conflictul de interese este dincolo de paliditate, chiar dacă Trump încheie acest acord de 2 trilioane de dolari cu presupusul său inamic și antagonist Charles Schumer, care ocupă funcția de lider al majorității Senatului.

Nu vă așteptați ca gropile din fața casei dvs. să fie reparate. Accentul se va pune pe comerțul transfrontalier și pe un tsunami de parteneriate public-privat care oferă controlul infrastructurii noastre corporațiilor globale.

Nu contează dacă Trump este un tehnocrat sau pur și simplu este interpretat de tehnocrați. Oricum ar fi, America continuă drumul către tehnocrația în stil chinez. ⁃ Editor TN

Liderul minorităților din Senat, Charles E. Schumer, a declarat marți, după o întâlnire la Casa Albă, că președintele Trump a fost de acord să investească 2 trilioane de dolari pentru a revitaliza infrastructura națiunii. Liderii Congresului au spus că se vor întoarce la Casa Albă în trei săptămâni pentru a stabili cum să plătească.

O publicație plină de găuri, poduri eșuate și sisteme de tranzit cu probleme a spus în sondaje că a susținut investiția, dar Congresul nu a venit încă cu o soluție de finanțare.

Schumer (D-NY), președintele Camerei Nancy Pelosi (D-Calif.) Și o delegație de lideri ai congresului au petrecut marți despre 90 la Casa Albă marți, apărând pentru a discuta întâlnirea cu reporterii.

"Am convenit asupra unui număr, care a fost foarte, foarte bun, de $ 2 trilioane pentru infrastructură", a spus Schumer. „La început am început puțin mai jos; chiar și președintele a fost dispus să o împingă până la $ 2 trilioane. Și acesta este un lucru foarte bun. ”

Întâlnirea de la Casa Albă a fost descrisă ca fiind cordială, în contrast puternic cu o ședință din ianuarie care s-a transformat într-o ciocnire televizată asupra zidului internat propus de Trump. Întâlnirea respectivă s-a încheiat când Trump a ieșit din cameră.

„A fost o întâlnire bună, pozitivă”, a declarat Peter A. DeFazio, (D-Ore.), Președinte al Comitetului pentru transport și infrastructură pentru casă. „Președintele a petrecut mult timp ascultând, apoi a avut lucruri de spus singur. Era destul de echilibrat. El a răspuns la punctele care au fost făcute și a făcut puncte proprii. „

Printre cei de la masă s-au numărat secretarul Transporturilor, Elaine L. Chao, Ivanka Trump, directorul Consiliului Național Larry Kudlow, și Shahira Knight, adjunctul lui Kudlow.

„Aș spune că 80 la sută din aceasta s-a concentrat pe infrastructura mare”, a spus DeFazio. „Am convenit asupra unei cifre largi de investiții de 2 $. Probabil cea mai mare bucată ar merge pe drumuri, poduri, tranzit, dar vom face și apă uzată, porturi, [și], probabil, să includă aeroporturi. A existat consensul asupra necesității unei benzi largi universale și a fost discutată o rețea de energie mai eficientă pentru a transmite energia pe distanțe mai lungi. S-a discutat despre energia regenerabilă, dar nu există anumite specificații. ”

Este a doua abordare a infrastructurii de la Casa Albă. Într-un târziu în campania prezidențială 2016, Wilbur Ross, care a continuat să devină secretar al comerțului, și Peter Navarro, care Trump a numit director al biroului de politică comercială și de fabricație, a emis o lucrare comună în care spune că administrația Trump ar putea folosi miliarde de investiții private prin „tranzacții musculare și implementabile” pentru a finanța nevoile infrastructurii.

„Credem că acest program de asistență fiscală poate contribui la finanțarea proiectelor în valoare de până la un trilion de dolari pe o perioadă de zece ani”, au scris Ross și Navarro 12 zile înainte de alegeri.

DJ Gribbin și-a îmbrățișat gândurile după alegeri, preluând planul de trilioni de dolari 1.5 de la Trump ca prim asistent special al țării la președinte pe infrastructură.

Citește povestea completă aici ...




Elaine Chao: Pregătirea pentru viitorul transportului automat

Într-un nou document de politici majore al Departamentului Transporturilor, Vehicule automate 3.0: Pregătirea pentru viitorul transportului, Secretarul Elaine Chao avansează planurile de infrastructură pentru a deservi lanțul global de aprovizionare. Acest volum de 65 de pagini trebuie citit cu atenție și examinat pentru a găsi indicii despre viitorul transportului în America. Expresia „sector privat” apare de 29 de ori, indicând rolul cheie pe care îl vor juca industria privată și parteneriatele public-privat în viitorul nostru. 

Am inclus trei secțiuni din raport pentru a vă face o idee despre locul în care se îndreaptă Chao. 

Vehicule automate 3.0

Scrisoare de la secretar

America a fost întotdeauna un lider în inovarea în domeniul transporturilor. De la producția în masă a automobilelor la navigația globală a sistemului de poziționare, ingeniozitatea americană a transformat modul în care călătorim și ne conectăm unul cu celălalt. Odată cu dezvoltarea de vehicule automate, creativitatea și inovația americană păstrează potențialul de a transforma din nou mobilitatea.

Automatizarea are potențialul de a ne îmbunătăți calitatea vieții și de a spori mobilitatea și independența a milioane de americani, în special americani în vârstă și a persoanelor cu dizabilități.

Mai mult, integrarea automatizării în sistemul nostru de transport are potențialul de a crește productivitatea și de a facilita circulația mărfurilor. Dar cel mai important, automatizarea are potențialul de a influența în mod semnificativ siguranța - prin reducerea prăbușirilor cauzate de eroarea umană, inclusiv prăbușiri care implică șoferi deteriorați sau distrași și salvând vieți.

Pe lângă potențialele beneficii, totuși, automatizarea aduce noi provocări care trebuie abordate. Publicul are preocupări legitime cu privire la siguranța, securitatea și confidențialitatea tehnologiei automatizate. Așadar, am provocat Silicon Valley și alți inovatori să intensifice și să ajute la abordarea acestor preocupări și să ajute la informarea publicului despre beneficiile automatizării. În plus, încorporarea acestor tehnologii în sistemele noastre de transport poate afecta industriile, creând noi tipuri de locuri de muncă. Această evoluție tehnologică poate solicita, de asemenea, lucrătorilor din domeniile de transport să dobândească noi abilități și să își asume noi roluri. Ca societate, trebuie să ajutăm pregătirea lucrătorilor pentru această tranziție.

Departamentul de Transport al SUA ia măsuri active pentru a se pregăti pentru viitor, prin angajarea cu noile tehnologii pentru a asigura siguranța fără a împiedica inovația. Odată cu lansarea sistemelor de conducere automată 2.0: o viziune pentru siguranță în septembrie 2017, Departamentul a furnizat îndrumări voluntare industriei, precum și asistență tehnică și bune practici către state, oferind un drum înainte pentru testarea și integrarea în condiții de siguranță a sistemelor automate de conducere . De asemenea, Departamentul și-a consolidat angajamentul cu industria auto, companiile de tehnologie și alte părți interesate și inovatori de transport pentru a continua să dezvolte un cadru de politici care să faciliteze integrarea în siguranță a acestei tehnologii în sistemele noastre de transport.

Pregătirea pentru viitorul transportului: vehicule automate 3.0 (AV 3.0) reprezintă o altă etapă importantă în dezvoltarea Departamentului pentru o abordare flexibilă și responsabilă a unui cadru pentru automatizarea multimodală. Acesta introduce principii directoare și descrie strategia departamentului de a aborda barierele existente în calea inovării și progresului în materie de siguranță. De asemenea, comunică agenda departamentului publicului și părților interesate cu privire la problemele importante de politică și identifică oportunitățile de colaborare trans-modală.

Departamentul se angajează să angajeze părțile interesate în identificarea și soluționarea problemelor de politică. De la publicarea sistemelor de conducere automată 2.0: o viziune pentru siguranță, Departamentul a căutat informații despre problemele de automatizare din partea părților interesate și publicului larg printr-o gamă largă de forumuri, inclusiv cereri formale de informații și comentarii. În luna martie 2018, am găzduit Summit-ul pentru Vehicule Automate pentru a prezenta cele șase Principii de automatizare ale departamentului și pentru a discuta problemele de automatizare cu părțile interesate din sectorul public și sectorul privat în toate modurile. Ideile și problemele ridicate de părțile interesate prin aceste forumuri sunt reflectate în acest document. Scopul departamentului este de a ține pasul cu aceste tehnologii în evoluție rapidă, astfel încât America să rămână un lider global în domeniul tehnologiilor de automatizare sigure.

AV 3.0 este începutul unei discuții naționale despre viitorul sistemului nostru de transport de suprafață. Vocea ta este esențială pentru conturarea acestui viitor.

Semnat: Elaine Chao

p. 17 - Automatizare pentru a sprijini operațiunile intermodale ale instalațiilor portuare

Automatizarea are potențialul de a transforma sistemul național de transport de marfă, un atu vital care sprijină fiecare sector al economiei. Instalațiile portuare intermodale ar putea beneficia de aplicații de automatizare, permițând transferuri mai perfecte de mărfuri și o experiență mai puțin stăpânitoare pentru operatori. Administrația Maritimă (MARAD) și FMCSA explorează în comun modul în care automatizarea camioanelor SAE Level 4 ar putea îmbunătăți operațiunile în instalațiile portuare intermodale. În prezent, în multe dintre cele mai aglomerate porturi ale Națiunii, șoferii de vehicule comerciale trebuie să aștepte ore în coadă cu mișcare lentă pentru a ridica sau livra o încărcătură. MARAD și FMCSA evaluează modul în care automatizarea ar putea scuti sarcina pentru un șofer în aceste condiții și, în special, fezabilitatea reglementării și economice a utilizării cozii de camioane automate ca o soluție tehnologică pentru problemele de operare, accesare și parcare a camioanelor în porturi. Studiul va cerceta dacă automatizarea completă sau parțială a cozii în porturi ar putea duce la creșterea productivității prin modificarea responsabilităților și a prezenței fizice a șoferilor, permițându-le, astfel, să fie off-duty în timpul procesului de încărcare și descărcare.

p. 31 - Schimb de date privind zona de lucru

Proiectul Schimb de date privind zona de lucru răspunde priorităților identificate de părțile interesate din sectorul public și cel privat. Scopul este de a dezvolta o specificație armonizată pentru datele zonei de lucru pe care proprietarii și operatorii de infrastructură le pot pune la dispoziție ca fluxuri deschise pe care vehiculele automate și altele le pot utiliza.

Informații precise și actualizate despre condițiile dinamice care apar pe drumuri - cum ar fi zonele de lucru - pot ajuta vehiculele automate să navigheze în siguranță și eficient. Mulți proprietari și operatori de infrastructură păstrează date privind activitatea zonei de lucru, dar o specificație comună pentru acest tip de date nu există în prezent. Acest lucru face dificil și costisitor pentru terți - inclusiv producătorii de vehicule și producătorii de aplicații de navigație - să acceseze și să utilizeze datele zonei de lucru din diferite jurisdicții.

Mai multe agenții DOT de stat și companii private participă în mod voluntar la proiect, DOT-ul american acționând ca un facilitator tehnic. DOT-ul american colaborează cu acești parteneri pentru a ajuta la definirea elementelor de bază ale datelor care ar trebui incluse într-o specificație inițială a zonei de lucru și pentru a determina ce tipuri de asistență tehnică vor avea nevoie de producătorii de date pentru a o implementa, a o extinde în timp și pentru a se adresa provocări de gestionare a datelor din zona de lucru 

Citiți documentul complet aici ...