California este plină de tehnocrație condusă de tehnocrați, care sunt complet în afara realității, deoarece încearcă să reformeze întreaga sa structură societală. Definiția 1938 a tehnocrației este încă exactă:
Tehnocrația este știința ingineriei sociale, funcționarea științifică a întregului mecanism social pentru a produce și distribui bunuri și servicii către întreaga populație. ”⁃ Editor TN
Pentru a îndeplini noile obiective îndrăznețe privind schimbările climatice puse în aplicare anul trecut, California va acționa pentru a pune milioane de mașini electrice pe drum, să revoluționeze industria produselor lactate și să genereze jumătate din toată energia din panouri solare și alte surse regenerabile.
Dar aceste eforturi se vor scurta, avertizează autoritățile de reglementare ale statului, fără schimbări dramatice ale modului în care trăiesc și călătoresc californienii.
Statul s-a angajat să reducă emisiile de gaze cu efect de seră la 40% sub nivelul 1990 cu 2030. Pentru a face acest lucru, sud-californienii vor trebui să conducă cu aproape 12% mai puțin până la această dată decât au făcut-o acum cinci ani, tăindu-și kilometri pe drum în fiecare zi de la 22.8 la 20.2, potrivit unei estimări din Los Angeles Times bazată pe date de la stat și regionale oficialii de climă și planificare.
Aceste reduceri de conducere înseamnă că californienii vor trebui să meargă, să facă biciclete și să folosească tranzitul în masă mult mai frecvent decât o fac acum. Până la 2030, rezidenții vor trebui să călătorească pe jos de patru ori mai frecvent decât au făcut-o în 2012, alături de o creștere de nouă ori a bicicletei în același timp și de o creștere substanțială a călăritului cu autobuzul și calea ferată, oficialii climatului spun.
Pentru a scoate oamenii din mașinile lor în favoarea mersului pe jos, mersul cu bicicleta sau călăritul în masă va necesita dezvoltarea de noi locuințe, ambalate în apropiere de locuri de muncă și centre comerciale, într-un ritm care nu a fost văzut în Statele Unite, cel puțin înainte de al doilea război mondial, conform unui studiu recent by Permis și site-ul de analiză a datelor antreprenorului BuildZoom.
„Nu poți fi pro-mediu și anti-locuire”, a declarat Marlon Boarnet, președintele Departamentului de Urbanism și Analiză Spațială la Școala de Politici Publice a prețurilor USC, care a sfătuit autoritățile de reglementare a climei în problemele de utilizare a terenurilor. „Nu poți fi anti-sprawl și anti-locuință. Este ceva ce nu a fost foarte bine înțeles. ”
Întrebarea principală în îndeplinirea obiectivelor reduse de conducere, au spus Boarnet și alți experți în planificare, este dacă orașele și județele se vor înscrie pe cantitatea masivă de locuințe necesare în cartierele deja dezvoltate. Guvernele locale, nu statul, guvernează în mare parte aprobarea de locuințe noi.
