Tehnocrații și armata sunt perfect simbiotici: armata dorește o nouă minune inginerească și tehnocrații sunt încântați să livreze. În acest caz, Armata omite procedurile normale de achiziție pentru a grăbi implementarea. Ce grabă? Cursa globală a armamentului robotizat este mult mai mare decât orice se vede în istorie. ⁃ Editor TN
După un deceniu și jumătate de dezvoltare, Armata a decis să renunțe la procedurile normale de achiziție și la convoaiele de camioane robotizate ale conducătorului de teren de către 2019, a declarat un agent al serviciului, august 22.
Centrul de Cercetare, Dezvoltare și Inginerie Automotive Tank va începe să echipeze camioanele 50 către 70 Sisteme de încărcare paletizate cu truse de autonomie până în al patrulea trimestru al anului fiscal 2019, Jeffery Ernat, liderul echipei centrului pentru echiparea autonomiei, a declarat la Armata Asociației Naționale a Apărării Industriale Simpozion de știință și tehnologie la Washington, DC
Camioanele vor fi împărțite între două companii ale armatei și vor fi folosite în teste operaționale pe teren în Statele Unite, a spus el. Conceptele Leader-follower au de obicei un vehicul echipat în fața convoiului, iar restul camioanelor urmează autonom fără șoferi.
Numărul de camioane echipate cu tehnologia va depinde de calendar și de finanțare, a spus el. „Știm doar că trebuie să scoatem rapid o cantitate bună de camioane pe mâinile soldaților”, a spus el.
Armata a început să experimenteze conceptul la începutul războiului din Irak, când bombele de pe marginea drumului au provocat victime mari. Conceptele inițiale aveau un soldat rămas în vehicul, dar nu conducea, dacă nu era nevoie, reducând astfel numărul potențialelor victime. Cu toate acestea, tehnologia potențială de salvare a vieții nu a ajuns niciodată în zona de război.
Liderii înalți ai armatei au stabilit că, dacă ar urma să urmeze pașii obișnuiți de achiziție, vor avea nevoie de cinci până la șapte ani până la camioane care urmăresc conducătorii. „Au decis că nu este suficient de bun”, a spus Ernat. El a spus că au fost bine cu o soluție de la 80 la 85 la sută, a spus el.
„Nu este doar tehnologia importantă pentru a dezvolta, ci modul în care acești soldați le folosesc și cum se schimbă modul în care se luptă”, a spus el. „Cu cât mai repede îi putem face pe cei din mâna soldaților să își dea seama, cu atât mai bine.”
Unul dintre factorii care împiedică tehnologia robotului de convoi să ajungă pe teren de-a lungul anilor a fost costul ridicat al kiturilor care ar converti camioanele obișnuite în vehicule robotizate, au spus oficialii TARDEC.
Costurile au scăzut dramatic în ultimul deceniu și tehnologia a avansat, în special odată cu apariția vehiculelor semi-autonome și pe deplin autonome pe piața comercială, a spus Ernat.
„Cred că toată lumea știe ce fac companiile auto în acest moment. Au fost multe descoperiri în tehnologia drive-by-wire ", a spus Ernat. El nu știa de minune cât costă kiturile în prezent pentru fiecare vehicul.
TARDEC lucrează cu Oshkosh Corp. - producător de camioane PLS - Lockheed Martin și Robotic Research LLC. pentru a converti vehiculele, a spus el.
Armata vrea să se îndepărteze de dezvoltarea unei tehnologii timp de cinci ani și apoi să nu reușească să treacă la un program de înregistrare. TARDEC utilizează arhitecturi software deschise pentru a îmbunătăți progresiv sistemele robotice. Acesta a permis guvernului sau industriei să creeze funcții plug-and-play, a spus el.
Ernat a spus că un exemplu ar fi software-ul care ar face o copie de rezervă în mod autonom a unei remorci.
„Atât timp cât lucrează în acea arhitectură deschisă și cadru deschis, putem conecta și reda acele tehnologii în software-ul existent”, a spus el. Software-ul pentru vehiculele logistice poate face apoi tranziția către partea de luptă, în care Armata se uită la conceptele robotice de aripă, a adăugat el.
wpDiscuz