Mașini în spirala morții: De 2030, probabil că nu mai veți mai deține unul niciodată

Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
image_pdfimage_print

Tehnocrații vor distruge industriile miliarde de dolari doar pentru că pot. Vehiculele autonome alimentate cu inteligență artificială și electricitate vor deveni norma și mașinile cu motor cu combustie vor constitui o moștenire îndepărtată a revoluției industriale. Editor TN

Prin 2030, probabil că nu veți deține o mașină, dar puteți beneficia de o călătorie gratuită cu cafeaua de dimineață. Transport-As-A-Service va folosi doar vehicule electrice și va susține două industrii de trilioane de dolari. Este spirala morții pentru mașini.

Un nou raport major prevede că, de către 2030, majoritatea covârșitoare a consumatorilor nu vor mai deține o mașină - în schimb vor folosi vehicule electrice electrice la cerere.

În raportul 2030, în termen de 10 ani de la aprobarea regulamentară a vehiculelor electrice autonome (A-EVs), raportul spune, 95 la sută din totalul de kilometri de călători din SUA parcurși vor fi deserviți de vehicule electrice la cerere, autonome, electrice care vor fi deținute de flote mai degrabă decât indivizi.

Furnizarea acestui serviciu poate fi practic gratuită ca parte a unei alte oferte sau a unui sponsorizare corporativă. Imaginați-vă, de exemplu, să plătiți o sumă simbolică pentru o plimbare în oraș după ce ați cumpărat un latte pentru $ 4.50. Sau obțineți o plimbare gratuită, deoarece administrația locală a decis să faciliteze transportul.

Marile Companii Farmaceutice raportează, de RethinkX, un think tank independent care se concentrează pe perturbarea bazată pe tehnologie și implicațiile sale în societate, spune că acest lucru uimitor și radical va fi condus în întregime de economie și va depăși dorința actuală de proprietate individuală a mașinilor, începând mai întâi în marile orașe. iar apoi se răspândește în suburbii și în zonele regionale.

Această perturbare va avea implicații enorme asupra industriilor de transport și petrol, decimarea porțiunilor întregi ale lanțurilor lor de valoare, determinând scăderea cererii și a prețurilor de petrol și distrugerea a trilioane de dolari în valoarea investitorului, fără să mai vorbim de valoarea mașinilor folosite.

În același timp, va crea miliarde de dolari în noi oportunități de afaceri, excedent de consum și creșterea PIB-ului.

Consultant principal și coautor Tony Seba, specializat în tehnologii perturbatoare. Hreprezintă prognoze timpurii pentru absorbția enormă a solarului unde este considerată nebună, dar s-a dovedit corect, iar de atunci a spus că noile tehnologii vor face cărbune, petrol și gaze, cu excepția celor redundate de 2030).

El spune că în timp ce raportul se concentrează asupra SUA, prognozele sunt valabile și pentru Australia, deoarece industria transporturilor este globală. Și el avertizează că mașina pe care o cumpărați acum poate să fie ultima voastră.

„Aceasta este o perturbare a tehnologiei globale. Așa că da, acest lucru se aplică Australiei ”, spune Seba pentru RenewEconomy. „Și acest lucru se va întâmpla în ciuda guvernelor, nu din cauza guvernelor.

„Mai mult, perturbarea va începe în orașe cu densitate mare a populației și prețuri imobiliare ridicate - credeți că Sydney și Melbourne, apoi Perth, Brisbane și Adelaide - și vor radia rapid în suburbiile, orașele mai mici și apoi zonele rurale."

Într-adevăr, există unii oameni care încep să anticipeze această schimbare, luând în considerare modele de afaceri cu sediul în Australia și chiar producția locală, cum ar fifurtun dezvăluit luni de Michael Molitor, șeful unei noi companii numit A2EmCo.

Seba nu spune că proprietatea individuală a mașinii va dispărea complet. Până la 2030, 40 la sută din autoturisme vor fi în continuare în proprietate privată, dar vor reprezenta doar 5 la sută de kilometri parcurși.

Mașinile autonome vor fi folosite de 10 ori mai mult decât au fost vehiculele cu ardere internă, acestea vor dura mai mult - poate un milion de mile (1.6 milioane km) - iar economiile vor injecta 1US miliarde de dolari în buzunarele americanilor de către 2030.

Seba recunoaște că prognozele sale sunt greu de digerat. Dar ceea ce vede în tranziția către EV-urile autonome de la mașinile pe benzină cu capital privat este același pe care l-a văzut pentru toate celelalte tranziții majore: ceea ce el numește costul de oportunitate 10x.

S-a întâmplat cu tipografia, s-a întâmplat cu primul model T - a costat la fel ca o trăsură și doi cai, dar a oferit 10x calul.

„De fiecare dată când am avut o schimbare de zece x în tehnologie, am avut o perturbare. Nu va fi altfel. ”

Citește povestea completă aici ...

Alătură-te listei noastre de mail!


Avatar
1 Subiecte de comentariu
0 Răspunsuri la răspunsuri
0 Urmaritori
Cel mai comentat comentariu
Cea mai tare comentariu
1 Autorii comentariilor
John Dunlap Autorii comentariilor recente
Abonează-te la canal
cele mai noi cele mai vechi cel mai votat
Anunță-mă
John Dunlap
Oaspete
John Dunlap

Acest tip de raport trebuie luat cu un bob de sare. Solar și-a obținut funcția abia după ce California a început să subvenționeze instalațiile și, din câte știu, încă nu a determinat Edison să înceapă închiderea centralelor electrice. Rămân de rezolvat multe probleme serioase cu vehiculele autonome, iar acceptarea publică este încă un obstacol uriaș. Poate că Tony Seba are dreptate, dar încă aștept acea mașină zburătoare practică pe care trebuia să o avem cu toți în urmă cu patruzeci de ani. Dacă tehnocrații încearcă să forțeze problema, tot ce va rezulta va fi mai mult... Citește mai departe »