Până în 2030, probabil că nu veți deține o mașină, dar este posibil să primiți o călătorie gratuită cu cafeaua de dimineață. Transport-As-A-Service va utiliza doar vehicule electrice și va ridica două miliarde de dolari industrii. Este spirala morții pentru mașini.
Un nou raport major prezice că până în 2030, majoritatea covârșitoare a consumatorilor nu vor mai deține o mașină - în schimb vor folosi vehicule electrice autonome la cerere.
Până în 2030, în decurs de 10 ani de la aprobarea de reglementare a vehiculelor electrice autonome (A-EV), se spune în raport, 95% din totalul pasajelor americane parcurse vor fi deservite de vehicule electrice la cerere, autonome, care vor fi deținute de flote. mai degrabă decât indivizi.
Furnizarea acestui serviciu poate fi practic gratuită ca parte a unei alte oferte sau a unei sponsorizări corporative. Imaginați-vă, de exemplu, să plătiți o sumă simbolică pentru o plimbare în oraș după ce ați cumpărat un latte pentru 4.50 USD. Sau obținerea unei călătorii gratuite pentru că guvernul local a decis să ușureze transportul.
raportează, de către RethinkX, un grup de reflecție independent care se concentrează pe întreruperile bazate pe tehnologie și implicațiile sale asupra societății, spune că acest lucru uimitor și radical va fi condus în întregime de economie și va depăși dorința actuală de proprietate individuală a mașinilor, începând mai întâi în marile orașe și apoi răspândirea în suburbii și zone regionale.
Această întrerupere va avea implicații enorme în industria transporturilor și a petrolului, decimând porțiuni întregi din lanțurile lor valorice, provocând scăderea cererii și prețurilor de petrol și distrugerea a miliarde de dolari în valoare pentru investitori, ca să nu mai vorbim de valoarea mașinilor uzate.
În același timp, va crea miliarde de dolari în noi oportunități de afaceri, excedent de consum și creștere a PIB-ului.
Consultant principal și coautor Tony Seba, specializat în tehnologii perturbatoare. Heste prognozele timpurii pentru absorbția enormă a energiei solare unde a fost considerat nebun, dar s-au dovedit corecte, iar de atunci a spus că noile tehnologii vor face cărbune, petrol și gaze, dar redundante până în 2030).
El spune că, în timp ce raportul se concentrează asupra SUA, previziunile sunt valabile și pentru Australia, deoarece industria transporturilor este globală. Și el avertizează că mașina pe care o cumperi acum ar putea fi ultima ta.
„Aceasta este o întrerupere a tehnologiei globale. Deci da, acest lucru este valabil pentru Australia ”, spune Seba pentru RenewEconomy. „Și acest lucru se va întâmpla în ciuda guvernelor, nu din cauza guvernelor.
„Mai mult, întreruperea va începe în orașele cu densitate mare a populației și prețuri imobiliare ridicate - credem că Sydney și Melbourne, apoi Perth, Brisbane și Adelaide - și vor radia rapid către suburbii, orașele mai mici și apoi zonele rurale.”
Într-adevăr, există unii oameni care încep să anticipeze această schimbare, având în vedere modelele de afaceri din Australia și chiar producția locală, cum ar fi tfurtun dezvăluit luni de Michael Molitor, șeful unei noi companii numite A2EmCo.
Seba nu spune că proprietatea individuală a mașinii va dispărea complet. Până în 2030, 40% din mașini vor fi în continuare proprietate privată, dar vor reprezenta doar 5% din kilometrii parcurși.
Mașinile autonome vor fi utilizate de 10 ori mai mult decât vehiculele cu ardere internă, vor dura mai mult - poate un milion de mile (1.6 milioane km) - și economiile vor injecta încă 1 miliarde de dolari SUA în buzunarele americanilor până în 2030.
Seba recunoaște că previziunile sale sunt greu de digerat. Dar ceea ce vede în tranziția către vehicule electrice autonome de la mașini private pe benzină este același pe care l-a văzut pentru toate celelalte tranziții majore: ceea ce el numește costul de oportunitate de 10 ori.
S-a întâmplat cu tipografia, s-a întâmplat cu primul model T - a costat la fel ca o trăsură și doi cai, dar a oferit 10x puterea.
„De fiecare dată când am avut o schimbare de zece ori în tehnologie, am avut o întrerupere. Nu va fi diferit. ”
Acest tip de raport trebuie luat cu un bob de sare. Solar și-a obținut creșterea abia după ce California a început să subvenționeze instalațiile și, din câte știu, nu a făcut ca Edison să înceapă încă să închidă centralele electrice. Există o mulțime de probleme serioase cu vehiculele autonome rămase de rezolvat, iar acceptarea publicului este încă un obstacol imens. Poate că Tony Seba are dreptate, dar încă aștept acea mașină zburătoare practică pe care trebuia să o avem cu toții în urmă cu patruzeci de ani. Dacă tehnocrații încearcă să forțeze problema, tot ceea ce va rezulta va fi mai mult... Citeste mai mult "