Camioanele robot ar putea înlocui 500 de locuri de muncă în SUA

Roboții vor lua mai întâi cele mai plictisitoare și mai periculoase locuri de muncă, în majoritatea lucrurilor. Camioanele nu fac excepție. Inginerii de conducere autonomă se concentrează în mod direct pe transportul de marfă pe distanțe lungi, rulează interstatale aproape deloc complex, cu excepția unei curbe lente sau a unei benzi E-ZPass. Ca atare, acele rute sunt unele dintre provocările mai simple din spectrul auto-conducerii. Cel mai mare obstacol poate fi infrastructura.

Există, totuși, o mână de mari dacă. În primul rând, sistemele autonome ar trebui să-și dea seama cum să navigheze pe vreme proastă mult mai bine decât pot acum. În al doilea rând, autoritățile de reglementare din multe state încă nu au deschis calea platformelor de roboți. În cele din urmă, există infrastructura de luat în considerare - toate stațiile de transfer unde mărfurile ar trece de la analogul alimentat cu cofeină la algoritmi.

Totuși, dacă companiile de camioane s-ar concentra doar pe Sun Belt din America, ar putea compensa destul de ușor 10% din conducerea umană, arată studiul. Dacă ar implementa roboții la nivel național, dar numai în lunile mai calde, jumătate din orele de transport ale țării ar putea deveni autonome.

„Se întâmplă deja, dar într-un mod destul de limitat”, a spus Parth Vaishnav, profesor asistent de climă și energie la Michigan și coautor al studiului. Există aproximativ 3.3 milioane de șoferi de camion în America, deși mulți nu rămân mult timp în comerț. Locurile de muncă pe distanță lungă, în special, sunt unele dintre cele mai proaste. Nu numai că sunt prelungite și plictisitoare, dar sunt printre cele mai puțin plătite concerte. Șoferii pe distanțe lungi sunt pe drumuri aproximativ 300 de zile pe an și câștigă în jur de 47,000 de dolari; rutele pe distanțe scurte pot fi mai complicate și, ca atare, plătesc mai bine și atrag șoferi mai experimentați.

Nu este surprinzător că forța de muncă pe distanță lungă tinde să se schimbe în întregime la fiecare 12 luni sau cam asa ceva. În acest moment, industria are o lipsă de aproximativ 61,000 de șoferi, potrivit American Trucking Associations. „În imaginația noastră, le vedem ca locuri de muncă din clasa de mijloc”, a spus Vaishnav, „dar nu a fost cazul de ceva vreme.”

Lipsa de șoferi este atât de gravă, încât companiile americane de camioane încearcă să o facă importați drivere pentru a atenua ceea ce a devenit unul dintre cele mai acute blocaje ale crizei lanțului de aprovizionare. Lobbyiștii de camioane încearcă, de asemenea, să reducă vârsta minimă pentru șoferii interstatali la 18 de la 21. Deci, când vine vorba de pilotarea unei mașini de 80,000 de lire sterline care merge cu 75 de mile pe oră, alegerea ar putea veni unui robot sau unui adolescent.

Citește povestea completă aici ...