Bust: Camioanele electrice de gunoi din New York au durat doar 4 ore în frig

Într-o mișcare care absolut nimeni ar fi putut vedea venind, New York City renunță la ideea sa genială de camioane electrice de gunoi după ce a aflat că camionul pur și simplu „nu este suficient de puternic pentru a ară zăpadă”.

Visul de a transforma cele 6,000 de camioane de gunoi ale orașului de la gaz la electric pentru a încerca să limiteze emisiile de carbon (pentru că nu există alte problemele care trebuie rezolvate în New York chiar acum) este „confruntându-se cu limitele vehiculelor electrice”, Gothamist a scris săptămâna aceasta.

Camioanele actuale ale orașului funcționează cu motorină și pot fi echipate cu pluguri iarna.

În ciuda deficiențelor, Departamentul de Salubritate al orașului a comandat deja șapte camioane de gunoi electrice cu încărcătură spate, fabricate la comandă de Mack, se arată în raport. Aceste camioane costă 523,000 de dolari fiecare și urmează să fie livrate în această primăvară.

Comisarul pentru salubritate, Jessica Tisch, a declarat consiliului orașului NYC la începutul acestei luni: „Am descoperit că nu au putut ară zăpada în mod eficient - practic s-au oprit după patru ore. Avem nevoie de ei să meargă 12 ore. Având în vedere starea actuală a tehnologiei, astăzi nu văd o cale de urmat pentru electrificarea completă a porțiunii de încărcare spate a flotei până în 2040.”

„Nu putem face progrese semnificative în transformarea flotei noastre de încărcătoare spate până când provocările legate de zăpadă nu vor fi abordate”, a continuat ea.

Multe alte orașe nu își folosesc camioanele de gunoi pentru a ară zăpadă, notează raportul. Locurile care primesc multă zăpadă, cum ar fi Denver, au propriile lor camioane ușoare, echipate cu pluguri, care funcționează mai eficient.

New York City, totuși, s-a angajat să arat fiecare stradă și să facă acest lucru punând la lucru cele 2,100 de camioane ale orașului pentru a curăța „echivalentul a 19,000 de mile de benzi stradale”.

Pe lângă... ei bine, neputând îndeplini treaba, încărcarea a fost, de asemenea, un obstacol cu ​​camioanele electrice, Tisch a spus: „...această infrastructură de încărcare necesită spațiu suplimentar și adesea noi conexiuni de utilități electrice care pot necesita investiții de capital substanțiale. ”

Harry Nespoli, președintele sindicatului Teamsters Local 831 care reprezintă lucrătorii din salubritate, de asemenea, nu este convins de ideea: „Câtă putere au ei? Pot face schimburi de 12 ore fără taxă? Nu știu."

Purtătorul de cuvânt al salubrității, Vincent Gragnani, a concluzionat: „Cu tehnologia actuală, electrificarea completă nu este posibilă acum pentru unele părți ale flotei noastre, dar monitorizăm îndeaproape și sperăm cu adevărat că va fi.”

Spune-ne cum a ieșit, Vinny.

Citește povestea completă aici ...