Nota TN: Uitați de hype doar un minut. A existat un rezultat pozitiv al sprijinului masiv de către guvernul vehiculelor electrice? Nu. Cu prețul petrolului și al benzinei în ultimii doi ani, aproape nimeni nu poate justifica o mașină electrică. În plus, cine generează electricitatea care alimentează mașinile electrice? Ei bine, este o altă sursă de energie convențională, cum ar fi nucleare, petrol, gaze naturale, hidroelectrice.
În august 2010, am propus acest pariu unui coleg jurnalist: obiectivul declarat al președintelui Obama a fost de a obține 1 milion de mașini hibride plug-in și toate electrice pe șosea în Statele Unite până în 2015. Nu credeam că obiectivul era atins. până în 2018, chiar și cu uriașele subvenții pe care le-a susținut Obama - dar dacă m-aș înșela, aș cumpăra colegului meu un nou Chevy Volt hibrid plug-in.
Acum sunt disponibile datele privind vânzările de mașini din 2015; este timpul să revizuiți oferta. Americanii au cumpărat un record de 17.5 milioane de vehicule de pasageri în Statele Unite, dintre care 116,548 - 0.67 la sută - erau fie hibrizi conectabili, fie electrici, potrivit insideevs.com. Aceasta a fost cu aproximativ 6,500 mai puțin decât în 2014.
Producătorii de autovehicule au vândut 407,136 de vehicule electrice (EV) de când au intrat pe piață în 2010. Aceasta reprezintă 0.16% din flota SUA de peste 250 de milioane de vehicule de pasageri. Presupunând că toate sunt încă pe drum, producătorii de automobile trebuie să vândă 300,000 în acest an și în viitor pentru a ajunge la 1 milion, sau 0.3% din flotă, până în 2018.
Îmi plac cotele! Problema pentru pasionații de EV nu este tehnologia, deși EV-urile încă nu au vindecat preocupările fundamentale ale consumatorilor, cum ar fi teama că bateria se va epuiza într-o călătorie lungă și vă va lăsa blocați - „anxietate la distanță”.
Mai degrabă, factorul limitativ este, a fost și va fi de ani de zile propunerea de valoare: Având în vedere costul bateriilor avansate, care nu a scăzut la fel de repede pe cât și-a presupus amplificatoarele EV, majoritatea vehiculelor electrice sunt încă foarte scumpe. Economiile de gaze, totuși, nu pot compensa prețul de achiziție mai mare, chiar și atunci când luați în calcul creditul fiscal federal de 7,500 USD obținut de cumpărătorii de vehicule electrice.
Cu excepția cazului în care și până când nu se rezolvă, rațiunea de a fi a mașinilor electrice și a politicilor federale pentru a le favoriza - a face o adâncime semnificativă în emisiile de carbon - vor fi nule.
Luați Chevy Volt 2016, un hibrid plug-in care poate parcurge aproximativ 50 de mile cu bateria înainte de a porni un motor pe gaz. Costul anual al combustibilului Volt (gaz și electricitate) este cu 250 USD mai mic decât tabelul anual de gaz pentru o Mazda comparabilă 3, conform Departamentului Energie.
Cu toate acestea, prețul de listă al Voltului (cu toate opțiunile și după creditul fiscal) este cu 3,525 dolari mai mult decât un Mazda 3 echipat în mod similar. Faceți calculul: economiile de gaz ale Volt vor compensa diferența de preț în 14 ani.
wpDiscuz