În curând: blocări climatice și „orașul de 15 minute”

Cartoon ONU
Vă rugăm să împărtășiți această poveste!
Reorganizarea urbană pentru a limita locuitorii la o rază de 15 minute prin traficul cu bicicleta sau pe jos se referă la atenuarea încălzirii globale. De asemenea, deschide calea pentru „blocarea climatică” completă, similară blocării pandemice. În realitate, „orașul de 15 minute” este un pas către un gulag urban unde oamenii vor fi ținuți ca furnicile într-o fermă de furnici. ⁃ TN Editor

Tel 15 Minute City este UN și Planul WEF, pentru că ei îmi pasă de tine vreau să conduci mai puțin.

Un desen animat de mai sus din WEF doar pentru voi, fete și băieți buni.

În propriile cuvinte ale WEF — această rearanjare a orașelor este absolut despre schimbările climatice:

Pe măsură ce schimbările climatice și conflictele globale provoacă șocuri și stres la intervale mai rapide și o gravitate crescândă, orașul de 15 minute va deveni și mai critic.

Iar soluția a fost pandemia (ei chiar spun asta):

Răspunsul evident, dar incomplet, este pandemia... cu COVID-19 și variantele sale ținându-i pe toți acasă (sau mai aproape de casă decât de obicei), orașul de 15 minute a trecut de la un „drăguț de a avea” la un strigăt de raliu. Satisfacerea tuturor nevoilor cuiva la o distanta de mers pe jos, cu bicicleta sau de tranzit a fost dintr-o data o chestiune de viata sau de moarte.

Și apoi apare mâna întunecată a managerilor totalitari, așa cum a avertizat James Woudhuysen A crescut la sfârșitul lunii octombrie:

Nebunia „orașului de 15 minute”

Agenda verde se inspiră din zilele iliberale de izolare.

În acest scop, Consiliul Județean Oxfordshire, care este condus de laburişti, liberal-democrați și Partidul Verzilor, dorește să împartă orașul Oxford în șase districte de „15 minute”. În aceste districte, se spune, majoritatea lucrurilor esențiale ale gospodăriei vor fi accesibile printr-o plimbare de un sfert de oră sau cu bicicleta, astfel încât locuitorii nu vor avea nevoie de o mașină.

La suprafață, aceste cartiere de 15 minute ar putea suna plăcut și convenabil. Dar există o margine coercitivă. Consiliul intenționează să reducă utilizarea mașinilor și congestionarea traficului prin introducerea unor reguli stricte privind călătoriile cu mașina.

Locuitorii vor trebui să-și înregistreze mașinile la consiliu și vor fi urmăriți pentru a-și număra călătoriile prin porțile cheie. Este schema de credit social care începe cu mașina dvs. și funcționează ca puncte anti-flyer.

Conform noilor propuneri, dacă oricare dintre cei 150,000 de rezidenți ai Oxfordului conduce în afara districtului desemnat mai mult de 100 de zile pe an, el sau ea ar putea fi amendat cu 70 de lire sterline.

Conceptul de oraș de 15 minute s-a născut cu „C40'. Prezidată astăzi de primarul Londrei, Sadiq Khan, C40 se autointitulează o „rețea de primari ai aproape 100 de orașe lideri la nivel mondial care colaborează pentru a realiza acțiunile urgente necesare în acest moment pentru a face față crizei climatice”.

Blocaje climatice? Serios?

Totul sună puțin ridicol să sugerezi o blocare „pentru climă”, dar ascultă BBC. Ei muncesc îngrozitor de greu pentru a ne convinge – evident că ei cred că alegătorii nu vor dori asta. Aici ei conectează „Orașul de 15 minute” de distracția blocajelor cauzate de Covid și stabilesc asta ca și cum ar fi absolut normal ca guvernul să decidă cine sunt prietenii tăi:

Cum „orașele de 15 minute” vor schimba modul în care socializăm

Și, în plus, blocajele de la Paris au fost momente sociale grozave în care cu toții ne-am făcut prieteni. Cine știa cât de distractiv ar fi să ți se spună că nu poți conduce departe?

.. pentru Fraioli, blocarea de două luni care a început pe 17 martie – limitând-o la o rază de 1 km de casa ei – i-a oferit o imagine nuanțată și îmbogățitoare asupra cartierului ei. „Am descoperit că este posibil să te simți ca și cum ai fi într-un mic sat din Paris”, spune ea. „Pentru a-ți cunoaște vecinii, pentru a menține legături bune cu comercianții, pentru a favoriza meșteșugarii și magazinele locale în detrimentul supermarketurilor mari. M-am alăturat chiar și unei mișcări cetățenești în care oamenii pregătesc coșuri de mâncare pentru persoanele fără adăpost. Am crezut că o să trăiesc greu blocarea, dar eram perfect acasă, într-un loc liniștit.”

Se pare că nu-mi amintesc „întâlnirea cu vecinii” ca făcând parte din vreun blocaj de nicăieri?

Și pază — cel Oraș la 15 minute nu este doar Oxford, ci apare BrisbaneMelbourneBarcelona, ​​Paris, Portland și Buenos Aires. E peste tot.

Consiliul orașului Oxford se mișcă mai repede decât restul

Aparent, nu destui oameni prind autobuze sau merg cu bicicleta. Dar, în loc să facă asta mai atrăgător, totalitarii o vor forța prin urmărire și amenzi. Oxfordshire tocmai a aprobat pe 29 noiembrie, procesul „filtre de trafic” care va transforma orașul într-un „oraș de cincisprezece minute”. Procesul va începe în ianuarie 2024.

Este o zonă aglomerată, Oxfordshire, și nimănui nu-i place congestionarea traficului, dar într-o lume liberă problema se limitează de la sine, deoarece șoferii se sătura de întârzieri și costuri exorbitante de parcare și folosesc mașina sau aleg să ia autobuzul sau să se plimbe. o bicicletă. Dar în statul Big Nanny, conducătorii locali încep să stabilească reguli despre cine poate și nu poate vizita și cât de des și vor ca mașina ta să fie înregistrată pe propria lor listă specială, cu camere pentru a te urmări și amenzi pentru a te pedepsi. Ei oferă scutiri desigur, dar apoi tu trebuie să aplici pentru ele și obțineți permisiunea.

Consiliul Județean Oxfordshire trece „procesul” de blocare a climei care va începe în 2024

Știri Vision, Noiembrie 30th

Consiliul Județean Oxfordshire a aprobat ieri planuri de a bloca rezidenții într-una dintre cele șase zone pentru a „salva planeta” de încălzirea globală. Cea mai recentă etapă a agendei „orașului de 15 minute” este plasarea porților electronice pe drumurile cheie din interiorul și din afara orașului, limitând locuitorii în propriile lor cartiere.

Conform noii scheme, dacă locuitorii vor să-și părăsească zona, vor avea nevoie de permisiunea Consiliului, care va decide cine este demn de libertate și cine nu. Conform noii scheme, rezidenții vor avea voie să părăsească zona lor maximum 100 de zile pe an, dar pentru a obține chiar acest lucru, fiecare rezident va trebui să-și înregistreze detaliile mașinii la consiliu, care le va urmări apoi mișcările prin intermediul camerelor inteligente în jurul orașului. oraș.

Fiecare locuitor va fi obligat să-și înregistreze mașina la Consiliul Județean, care va monitoriza apoi de câte ori își părăsește districtul prin intermediul camerelor de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare.

În cele din urmă, aceste scheme agresiv supragestionate înseamnă mai multe documente, mai multe urmăriri, mai multe locuri de muncă pentru birocrați și mai multe permise gratuite pentru „prietenii” Big Government.

Cu cât ai mai multe reguli, cu atât sistemul devine mai corupt. De exemplu, unele blocuri sunt incluse în lista preferată cu 100 de treceri, în timp ce altele obțin doar 25 - astfel încât valorile proprietăților adreselor cercului interior cresc. Ca bonus, în anii următori dezvoltatorii imobiliari „în cunoștință” și pe lista favorizată cu anumiți consilieri pot aranja pentru rezonificarea în ziua potrivită (cea după ce cumpără proprietatea) și voilà — acesta este un câștig de capital frumos pentru ei .

Harta filtrelor de trafic Oxford.

Consilierii au organizat un proces major de consultare, dar se pare că știau rezultatul. Spune mai degrabă multe despre atitudinea unui consilier care a spus că merge înainte indiferent dacă oamenilor le-a plăcut sau nu.

Filtrele de trafic vor împărți orașul în șase cartiere de „15 minute”, este de acord consilierul autostrăzilor

poștă oxford, Octombrie 24

ROAD blocuri împiedicând majoritatea șoferilor să circule Oxford Centrul orașului va împărți orașul în șase cartiere de „15 minute”, a spus un șef de turism al consiliului județean.

Și a insistat că planul controversat va merge înainte indiferent dacă oamenilor le-a plăcut sau nu.

Companiile din Oxford nu sunt impresionate:

Hotelierul Jeremy Mogford, care deține Hotelul Old Bank din High Street și Hotelul Old Parsonage și Gees, ambele în Banbury Road, a descris planul ca fiind dezastruos pentru afaceri.

El a declarat anterior pentru Oxford Mail: „Ceea ce avem sunt oameni care iau decizii care nu locuiesc în centrul orașului și nu petrec mult timp în oraș.

„Consiliul a adoptat poziția conform căreia schimbările climatice sunt reale”

Sceptic și prognozator meteo pe termen lung Piers Corbyn a vorbit consiliului pentru a-i avertiza:

[Piers Corbyn a spus] „Ideea este că baza acestor documente este falsă – schimbările climatice provocate de om nu există și, dacă nu mă credeți, uitați-vă la cer. Ar trebui să aveți o întâlnire specială pentru a discuta dacă schimbările climatice provocate de om există sau nu.”

Răspunzând afirmațiilor domnului Corbyn, consilierul Andrew, membru al cabinetului consiliului pentru managementul autostrăzilor, a spus: „Domnul Corbyn a spus că schimbările climatice nu sunt reale – acest consiliu a adoptat în mod oficial o poziție conform căreia schimbările climatice sunt reale.

„Domnule Corbyn, vă înșelați, noi avem dreptate.”

Ei bine, atunci asta este. Consiliile controlează vremea. Dacă asta nu ar fi avut nimic de-a face cu schimbările climatice, ar fi putut spune „vom vedea” și l-ar fi concediat oricum. Dar ei trebuie să creadă...

Consiliul Oxfordshire a înfuriat deja afacerile locale la începutul acestui an cu închideri de drumuri și măsuri de calmare a traficului care au redus în mod semnificativ baza de clienți. Șoferii au distrus 20 de bolare în mai puțin de trei săptămâni, iar un proprietar frustrat de cafenea a pus un panou gigant în semn de protest care spunea „Atât de mult pentru democrație”. Chiar bicicliștilor nu le plac măsurile de încetinire a traficului, spunând că călătoriile lor sunt mai periculoase. Există cel puțin un grup de protest de la Oxford care pare să aibă unele succes în oprirea închiderii drumurilor.

Deci cine vrea filtrele de trafic? Universitatea Oxford și companiile de autobuze și consiliul care se așteaptă să câștige 1.1 milioane de lire sterline din amendarea șoferilor rătăciți.

De la Pagina de consultare a Consiliului orașului Oxford vedem că planul este de a reduce călătoriile pe care le considerați necesare, dar consilierii nu o fac.

De ce introducem filtre de trafic de probă?

În județul nostru, vrem să reducem călătorii inutile cu vehicule private și fac mersul pe jos, cu bicicleta, transportul public și comun prima alegere naturală.

Acest lucru ne va ajuta să oferim un preț accesibil, durabilă și un sistem de transport inclusiv care permite județului să prospere în același timp protejand mediul inconjurator și făcând din Oxfordshire un loc mai bun de locuit pentru toți rezidenții.

Și este vorba despre „a proteja mediul” urmărindu-te și rezistând mișcării tale.

Canterbury plănuiește ceva înfricoșător de asemănător -– împărțirea orașului în cinci cartiere diferite, cu șoferii care nu pot traversa zonele fără a fi amendați. Vechiul sistem de rețea de orașe făcut pentru distanțe mai scurte și mai multe opțiuni. Noul sistem oferă doar mai multe obstacole și mai puțină libertate.

Citește povestea completă aici ...

 

Despre editor

Patrick Wood
Patrick Wood este un lider important și critic în dezvoltarea durabilă, economia ecologică, agenda 21, agenda 2030 și tehnocrația istorică. Este autorul revistei Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) și co-autor al Trilaterals Over Washington, Volumes I and II (1978-1980) cu regretatul Antony C. Sutton.
Mă abonez
Anunță-mă
oaspete

12 Comentarii
Cele mai vechi
Cele mai noi Cele mai votate
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile

[…] Citește articolul original […]

Anne

Mă îndoiesc că ar fi în regulă cu controlorii dacă ai avea norocul de a avea nevoie doar să pleci la cumpărături pentru cumpărături și rechizite. Nici asta nu ar fi suficient pentru a-i satisface. Mulțimea WEF își va păstra bogăția, luxul, sănătatea și libertățile în timp ce le va refuza tuturor celorlalți orice altceva, cu excepția hainelor de pe spate.

[…] În curând: blocaje climatice și „orașul de 15 minute” […]

WW4

O mare firmă de contabilitate canadiană favorizează „orașele de 15 minute”.
„Aducerea la viață a orașului de 15 minuteO abordare accesibilă, durabilă, multi-centrată”’”Orașul de 15 minute ar face mai mult decât să reducă emisiile de carbon – ne-ar crește calitatea vieții.” https://www2.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/brringing-the-15-minute-city-to-life.html

WW4

Autorul articolului Deloitte, Andrew Pau, este menționat într-o legenda foto la GAVI: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

[…] În curând: blocaje climatice și „orașul de 15 minute” […]

[…] Prin Technocracy.news […]

[…] PublicDomain/leohohmann.com/technocracy.news/ sunt […]

janko walski

czy tylko ja widze, że ten 15-minutowy bełkot nie obejmuje przemysłu? naprawdę fabryki w strefie? dotychczas były usuwane na obrzeża. a może hutnik ma robić zdalnie?